汽车常规制动系课件.pptxVIP

汽車常規制動系

一、功用使行駛中的汽車減速乃至停車；使下長坡的汽車車速穩定；使停駛的汽車可靠駐停。二、基本組成行車制動系駐車制動系三、分類人力制動系：機械式、液壓式動力制動系：真空液壓式、氣壓式24.1汽車制動系的基本組成及工作原理

四、基本組成和工作原理先觀看錄影。24.1汽車制動系的基本組成及工作原理

24.1汽車制動系的基本組成及工作原理組成制動器：旋轉部分：制動鼓固定部分：制動蹄、制動底板、摩擦襯片張開機構：制動輪缸（制動分泵）液壓傳動機構：制動踏板、主缸推杆、制動主缸、制動輪缸、油管等。原理最佳的制動條件

五、對制動系的要求1.具有良好的制動效能。2.操縱輕便。3.制動穩定性好。4.制動平順性好。5.散熱性好。6.對掛車的制動系，還要求掛車的制動作用略早於主車；掛車自行脫掛時能自動進行應急制動。24.1汽車制動系的基本組成及工作原理

鼓式制動器：旋轉元件為制動鼓，工作表面為圓柱面。盤式制動器：旋轉元件為制動盤，工作表面為端面。24.2車輪制動器

一、盤式制動器包括定鉗盤式和浮鉗盤式制動器。先觀看錄影。24.2車輪制動器

1.定鉗盤式制動器1)結構組成2)原理演示24.2車輪制動器

2.浮鉗盤式制動器1)結構2)原理24.2車輪制動器

3.盤式制動器檢修1)制動盤厚度的檢查用遊標卡尺或千分尺測量，桑塔納轎車前制動盤標準厚度為10mm，使用極限為8mm，超過極限尺寸時應予更換。24.2車輪制動器

2)制動盤端面圓跳動的檢查制動盤端面圓跳動多大會使制動踏板抖動或使制動襯片磨損不均勻。可用百分表檢查制動盤的端面圓跳動，應不大於0.06mm。不符合要求可進行機加工修復（加工後的厚度不得小於8mm）或更換。24.2車輪制動器

3)制動塊摩擦片的檢查若制動塊已拆下，可直接用直尺或遊標卡尺測量。制動塊摩擦片的厚度為14mm，磨損極限為7mm。若制動塊未拆下，可通過檢視孔目測。檢查摩擦片磨損是否均勻。24.2車輪制動器

4.制動器間隙的調整一般盤式制動器的制動間隙為自動調整。盤式制動器重新裝配後，只要連續踩下幾次制動踏板，制動間隙即可正常。24.2車輪制動器

二、鼓式制動器先觀看錄影。24.2車輪制動器

1.結構1)旋轉部分：制動鼓2)固定部分：制動底板、制動蹄3)促動裝置：制動凸輪或制動輪缸4)定位調整裝置：24.2車輪制動器

2.原理1)工作過程24.2車輪制動器

2)制動蹄的增勢和減勢24.2車輪制動器

3.類型按制動蹄促動裝置的形式：輪缸式車輪制動器和凸輪式車輪制動器。按制動時兩制動蹄對制動鼓作用的徑向作用力之間的關係：簡單非平衡式、平衡式和自增力式。1)非平衡式（領從蹄式）制動器指制動鼓受來自兩制動蹄的法向力不能互相平衡的制動器。如AUDI100和BJ2020的後輪。24.2車輪制動器

2)平衡式制動器指制動鼓受來自兩蹄的法向力互相平衡的制動器。a.單向平衡式（雙領蹄式）制動器如BJ2020的前輪。基本結構結構特點：中心對稱調整：偏心支承銷和調整凸輪24.2車輪制動器

24.2車輪制動器受力分析

b.雙向平衡式（雙向雙領蹄式）制動器基本結構結構特點：既是左右對稱、又是中心對稱。24.2車輪制動器

24.2車輪制動器受力分析

c.自增力式制動器單向自增力式24.2車輪制動器

雙向自增力式24.2車輪制動器

4.典型車輪制動器1)桑塔納後輪制動器帶駐車制動的鼓式制動器。a.組成、原理什麼類型的？間隙如何自調？如何駐車？24.2車輪制動器

b.檢修制動蹄摩擦襯片厚度用遊標卡尺或直尺測量制動蹄片的厚度，標準值為5mm，使用極限為2.5mm。其鉚釘與摩擦片表面距離不得小於1mm。在未拆下車輪時，制動蹄摩擦片的厚度可從制動底板上的觀察孔目測。24.2車輪制動器

制動鼓檢查制動鼓內表面有無燒損、刮痕和凹陷，若不能修磨應更換新件。檢查制動鼓內表面直徑：用游標卡尺或專用儀器檢查內表面直徑，標準值為Φ180mm，使用極限為Φ181mm。檢查制動鼓內表面圓度誤差：用儀器測量制動鼓內表面的圓度誤差，使用極限為0.03mm，超過極限應更換新件。24.2車輪制動器

鼓蹄接觸面積檢查將後制動鼓摩擦襯片表面打磨乾淨後，靠在後制動鼓上，檢查二者的接觸面積，應不小於60%，否則應繼續打磨摩擦襯片的表面。回位彈簧的檢查若彈簧自由長度增加5%，則應更換新彈簧。24.2車輪制動器

2)BJ2020S後輪制