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高速公路护栏卡口施工技术交底

一、施工准备

技术准备

组织施工人员熟悉设计图纸、施工规范及技术标准，明确护栏卡口的结构形式（如波形梁护栏、混凝土基础、设备安装点位等）、材料规格（护栏板采用Q235冷轧钢板，厚度≥3mm；立柱采用Φ140mm×4.5mm热轧无缝钢管）及施工工艺要求。

编制施工方案，包含施工流程、质量控制要点、安全防护措施及应急预案，报监理单位审批后实施。

材料准备

护栏材料：波形梁护栏板、立柱、防阻块、螺栓（M16×45高强度螺栓，抗拉强度≥800MPa）、垫片等，进场时需提供出厂合格证、材质检验报告，外观检查无变形、锈蚀、裂纹等缺陷。

基础材料：C30混凝土（坍落度180±20mm）、钢筋（HRB400E级，直径Φ12mm、Φ16mm）、模板（15mm厚竹胶板，刚度满足浇筑要求）。

卡口设备：摄像机（200万像素以上，支持宽动态功能）、补光灯（LED光源，功率30W）、控制箱（IP65防护等级）、穿线管（Φ50mmPVC管，壁厚≥2mm）等，设备需进行通电测试，确保功能正常。

现场准备

清理施工区域障碍物，平整场地，划分材料堆放区（护栏板、立柱需架空存放，离地高度≥30cm）、加工区（钢筋绑扎、模板拼装）及作业区。

施工前对高速公路交通进行导改，设置安全警示标志（距施工点500m、300m、100m处分别设置“前方施工”“限速60km/h”“车道封闭”等标志），配备专职交通疏导员2名，穿戴反光背心、手持指挥旗。

二、测量放线

基准点复测

采用全站仪（精度±2mm）复核设计提供的导线点、水准点，确保误差在规范允许范围内（平面位置偏差≤5mm，高程偏差≤10mm）。

根据设计图纸，在护栏卡口中心位置放出控制轴线，沿高速公路纵向每50m设置一个里程桩，横向放出护栏立柱中心线及设备基础轮廓线。

点位放样

护栏立柱：按设计间距（通常2m/根）放样，采用极坐标法确定立柱中心点，用木桩标记，偏差≤10mm。若遇地下管线（如通信光缆、排水管），需调整立柱位置，偏移量≤150mm，并报设计单位确认。

设备基础：根据摄像机安装高度（通常6.5m）及视角范围，放出基础中心点，基础尺寸为1.2m×1.2m×1.5m（长×宽×深），用白灰撒出轮廓线。

三、基础施工

基坑开挖

采用挖掘机开挖护栏立柱基坑（尺寸40cm×40cm×60cm）及设备基础基坑，人工清理基底浮土，确保基底平整，承载力≥150kPa。若遇软土地基，需换填30cm厚级配碎石并夯实（压实度≥93%）。

基坑开挖后及时设置排水沟（深20cm、宽30cm）和集水井（直径50cm，深80cm），防止雨水浸泡基底。

钢筋绑扎与模板安装

护栏立柱基础：放入Φ12mm钢筋网片（间距10cm×10cm），与立柱预埋法兰盘焊接固定（焊缝高度≥6mm，长度≥100mm）。

设备基础：绑扎Φ16mm主筋（间距20cm）和Φ12mm箍筋（间距15cm），设置4个Φ20mm地脚螺栓（外露长度100mm，丝扣完整），采用定位支架固定，确保位置偏差≤5mm。

模板安装采用螺栓连接，内侧涂刷脱模剂，外侧用钢管脚手架支撑（横向间距80cm，纵向间距100cm），模板接缝处粘贴海绵条防止漏浆，验收时检查其垂直度（偏差≤3mm/m）、轴线位置（偏差≤5mm）。

混凝土浇筑与养护

混凝土由搅拌站统一供应，运输时间≤1.5h，浇筑前检测坍落度，不合格不得使用。采用插入式振捣棒振捣（振捣间距≤50cm，振捣时间15-30s，至混凝土表面无气泡、泛浆为止），避免漏振、过振。

浇筑完成后及时覆盖土工布洒水养护，养护期≥7d，期间保持混凝土表面湿润，强度达到设计值75%前禁止碰撞、承重。

四、护栏安装

立柱安装

基础混凝土强度达到C30设计强度的80%后，采用汽车吊吊装立柱，垂直度偏差≤1.5mm/m，顶面高程偏差≤20mm。立柱与基础法兰盘通过M20螺栓连接，拧紧扭矩≥400N·m。

立柱安装后，用C25细石混凝土回填基坑并振捣密实，顶面低于路面5cm，分层夯实（每层厚度≤20cm，压实度≥95%）。

护栏板安装

采用拼接法安装波形梁护栏板，通过防阻块与立柱连接，护栏板搭接方向与行车方向一致（即上游板压下游板），搭接长度≥10cm。

螺栓连接时，先初拧（扭矩200-250N·m），再终拧（扭矩350-400N·m），确保护栏板与防阻块、立柱紧密贴合，板面平整度偏差≤5mm/m。

端头处理

在护栏起点、终点及开口处安装端头（分圆头式和地锚式），地锚式端头需与混凝土基础连接牢固，抗拔力≥50kN。端头与护栏板过渡平滑，无明显台阶。

五、卡口设备安装调试

管线敷设

沿护栏内侧开挖30cm深沟槽，敷设Φ50mmPVC穿线管，管间连接采用套管粘接（长度≥20cm），转弯处设置弧度≥120°的弯头。穿线管埋深≥50cm，