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第４８卷第２０期山西建筑Ｖｏｌ．４８Ｎｏ．２０

２０２２年１０月Ｏｃｔ．２０２２·１５９·

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２２．２０．０４１

ＤＯＩ：

盾构地铁隧道侧穿既有加油站的风险分析

郭旭东

（广州地铁设计研究院股份有限公司，广东广州５１００００）

摘要：城市地下隧道施工对加油站等已有构（建）筑物造成扰动。以广州地铁１８号线番南区段盾构隧道工程为例，采用理

论分析和数值模拟方法，结合现场监测数据，分析盾构隧道穿越加油站引起的地表沉降问题。结果表明：地表沉降曲线为凹

槽形，且地表最大沉降量与盾构范围的地层损失率呈线性关系。同时考虑油罐爆炸的极端工况，对盾构隧道管片内力进行分

析，结果表明管片结构设计满足受力要求。研究成果对同类工程风险控制具有重要参考意义。

关键词：盾构隧道；侧穿加油站；地表沉降；油罐爆炸；管片内力

中图分类号：ＴＵ９４３．９文献标识码：Ａ１００９－６８２５（２０２２）２０－０１５９－０５

文章编号：

０引言站盾构隧道工程为依托，采用Ｐｅａｋ公式法和三维有限元

软件Ｍｉｄａｓ，建立了三维有限元模型，进行了盾构掘进过

近几十年来，人们对基础设施和交通系统的需求持续

程引起的地表及既有加油站的沉降分析，并综合对比分

增强，许多大城市的地铁、铁路、公路、污水和公用事业隧

［１］析了数值模拟结果及现场监测数据，验证数值模型的有

道的机械化隧道施工数量急剧增加。隧道施工将不可

效性。同时进行了加油站油罐爆炸工况下隧道管片的内

避免对已有建（构）筑物造成扰动，特别是隧道下穿加油站

力分析，对隧道运营风险控制有重要的参考价值。

这类敏感性构筑物时。盾构施工不仅会引起加油站发生

地面沉降，同时，若盾构隧道附近加油站发生地下油罐爆１工程概况

炸，爆炸冲击波超压将传递到盾构隧道结构，增加盾构施受线型影响，广州地铁１８号线番禺广场站—南村万

工及隧道后期运营的风险。因此，研究盾构隧道与既有加油博站区间侧穿番康加油站、龙美东加油站、影城加油站。

站的相互影响作用对隧道和加油站的安全运营至关重要。地铁隧道采用盾构法施工，埋深约２３ｍ～４９ｍ，盾构外径

研究者们颇为关注隧道对已有构筑物的影响，产生８．５ｍ，内径７．７ｍ，管片宽度１．６ｍ，管片厚度０．４ｍ，衬

［２］砌环采用错缝拼装，衬砌环纵、环缝均采用弯螺栓连接。

研究成果丰富。刘纪峰等基于摩尔－库仑本构模型和

弹塑性力学理论，建立了适合于浅埋盾构隧道施工引起受篇幅影响，本文主要研究龙美东加油站与地铁盾构隧

的地表沉降预测关系式，并将其成功应用于北京地铁道的相互影响。

１０号线浅埋盾构隧道施工引起的地表沉降预测。张书图１为隧道侧穿龙美东加油站示意图。龙美东加油

［３］３

丰通过分析地铁盾构隧道区间地表变形监测数据，建站为地面１层结