第5章轴5轴的功用和类型.pptVIP

第15章轴

§15-1轴的功用和类型

§15-2轴的材料

§15-3轴的结构设计

§15-4轴的强度设计

§15-5轴的刚度设计

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§15-1轴的功用和类型

功用：用来支撑旋转的机械零件，如齿轮、带轮、

链轮、凸轮等。

类型

转轴---传递扭矩又承受弯矩。

按承受载荷分有：

分类：

按轴的形状分有：

§15-1轴的功用和类型

功用：用来支撑旋转的机械零件，如齿轮、带轮、

链轮、凸轮等。

类型

转轴---传递扭矩又承受弯矩。

按承受载荷分有：

分类：

按轴的形状分有：

传动轴---只传递扭矩

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§15-1轴的功用和类型

功用：用来支撑旋转的机械零件，如齿轮、带轮、

链轮、凸轮等。

类型

转轴---传递扭矩又承受弯矩

按承受载荷分有：

分类：

按轴的形状分有：

传动轴---只传递扭矩

心轴---只承受弯矩

固定心轴

火车轮轴

§15-1轴的功用和类型

功用：用来支撑旋转的机械零件，如齿轮、带轮、

链轮、凸轮等。

类型

转轴---传递扭矩又承受弯矩

按承受载荷分有：

分类：

按轴的形状分有：

传动轴---只传递扭矩

心轴---只承受弯矩

直轴

种类

碳素钢：35、45、50、Q235

轴的毛坯:一般用圆钢或锻件，有时也用铸钢或球墨铸铁。

§15-2轴的材料

合金钢:20Cr、20CrMnTi、40CrNi、38CrMoAlA等

用途：碳素结构钢因具有较好的综合力学性能，应用较多，尤其是45钢应用最广。合金钢具有较高的力学性能，但价格较贵，多用于有特殊要求的轴。

如用球墨铸铁制造曲轴和凸轮轴，具有成本低廉、吸振性较好、对应力集中的敏感较低、强度较好等优点。

为了改善力学性能

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设计任务：使轴的各部分具有合理的形状和尺寸。

§15-3轴的结构设计

设计要求：

1.轴应便于制造，轴上零件要易于装拆；(制造安装)

2.轴和轴上零件要有准确的工作位置；(定位)

3.各零件要牢固而可靠地相对固定；(固定)

4.改善应力状况，减小应力集中。

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装零件的轴端应有倒角，需要磨削的轴端有砂轮越程槽，车螺纹的轴端应有退刀槽。

为便于轴上零件的装拆，一般轴都做成从轴端逐渐向中间增大的阶梯状。零件的安装次序

一、制造安装要求

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零件的轴向定位由轴肩或套筒来实现。

二、轴上零件的定位

4、5间的轴肩使齿轮在轴上定位，1、2间的轴肩使带轮定位，6、7间的轴肩使右端滚动轴承定位。

轴肩----阶梯轴上截面变化之处。起轴向定位作用。

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轴向固定由轴肩、套筒、螺母或轴端挡圈来实现。

三、轴上零件的固定

齿轮受轴向力时，向右是通过4、5间的轴肩，并由6、7间的轴肩顶在滚动轴承的内圈上；向左则通过套筒顶在滚动轴承的内圈上。带轮的轴向固定是靠1、2间的轴肩和轴端当圈。

双向固定

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无法采用套筒或套筒太长时，可采用双圆螺母加以固定。

轴肩的尺寸要求:

rC1或rR

b≈1.4h(与滚动轴承相配合处的h和b值,见轴承标准)

轴端挡圈

h≈(0.07d+3)~(0.1d+5)mm

装在轴端上的零件往往采用轴端挡圈固定。

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轴向力较小时，可采弹性挡圈或紧定螺钉来实现。

周向固定大多采用键、花键、或过盈配合等联接形式来实现。

为了加工方便，键槽应设计成同一加工直线上，且紧可能采用同一规格的键槽截面尺寸。

键槽应设计成同一加工直线

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四、改善轴的受力状况，减小应力集中

Tmax=T1+T2

Tmax=T1

1.改善受力状况

合理

不合理

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2.减小应力集中

合金钢对应力集中比较敏感，应加以注意。

应力集中出现在截面突然发生变化的。

措施：

1.用圆角过渡；

2.尽量避免在轴上开横孔、切口或凹槽;

3.重要结构可增加卸载槽B、过渡肩环、凹切圆角、

增大圆角半径。也可以减小过盈配合处的局部应力。

§15-4轴的强度设计

一、按扭转强度计算

轴的强度设计应根据轴的承载情况，采用相应的计算方法，常用方法有两种。

对于只传递扭转的圆截面轴，强度条件为：

设计公式为：

对于既传递扭转又传递弯矩的轴，可按上式初步估算轴的直径。

计算结果为：最小直径！

解释各符号的意义及单位

应圆整为：标准直径！

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减速器中齿轮轴的受力为典型的弯扭合成。

在完成单级减速器草图设计后，外载荷与支撑反力的位置即可确定，从而可进行受力分析。

因σb和τ的循环特性不同，

折合后得：

二