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山路路基施工综合技术方案
一、工程概况与地质勘察
1.1地形地貌特征
本项目位于山区丘陵地带，路线全长8.5公里，设计时速30km/h，路基宽度6.5米，最大纵坡8%，最小曲线半径25米。沿线地形起伏较大，海拔落差320米，穿越3处冲沟、2处陡崖及1处滑坡体隐患区域。施工区域植被覆盖率达75%，包含马尾松、栎树等乔木及杜鹃灌丛，需重点保护原生植被。
1.2工程地质条件
根据地质勘察数据，路基主要穿越四类地层：
残坡积层（Qel+dl）：厚0.5-2.3米，由碎石土组成，松散结构，承载力特征值fak=120-180kPa
强风化花岗岩（γ53）：厚3-8米，裂隙发育，岩体完整性指数0.45-0.65，fak=250-350kPa
中风化板岩（S2）：厚5-12米，层理面倾角35-55°，易发生顺层滑动，fak=400-550kPa
石灰岩（C3）：局部出露，存在溶沟溶槽，需进行溶洞处理
1.3水文地质情况
施工区域地下水主要为孔隙潜水和基岩裂隙水，地下水位埋深1.5-8.0米。雨季（5-9月）降雨量占全年70%，最大小时降雨量达56mm，易形成山洪冲刷路基。沿线分布3条季节性溪流，需设置过水涵洞6处，其中3处需满足50年一遇洪水流量设计。
二、施工总体部署
2.1施工分区划分
将全路段划分为5个施工段：
A段（K0+000-K1+700）：缓坡路段，以填方为主
B段（K1+700-K3+500）：冲沟穿越段，需设置高填方路堤
C段（K3+500-K5+200）：岩质挖方段，最大挖深15米
D段（K5+200-K6+800）：滑坡体路段，需进行支挡加固
E段（K6+800-K8+500）：陡崖路段，需半填半挖处理
2.2施工顺序规划
采用分段流水、先通后畅的施工组织方式：
优先施工C段挖方路段，利用开挖石料作为A、B段填料
同步推进D段滑坡体治理，确保后续施工安全
雨季来临前完成所有高填方路段施工
最后进行E段陡崖特殊路基处理
2.3资源配置计划
机械设备：小松PC220挖掘机3台、徐工LW500装载机2台、山推TY220推土机2台、振动压路机（22t）2台、洒水车（8m3）1台、冲击钻机1台、注浆泵2台
人力资源：路基施工队（30人）、边坡防护队（15人）、排水施工队（12人）、机械操作班（18人）、测量监测组（5人）
材料储备：提前储备级配碎石5000m3、水泥300t、钢筋20t、土工格栅（双向拉伸）10000m2，在K2+300处设置集中料场
三、施工准备工作
3.1测量控制网建立
平面控制：采用四等GPS控制网，布设12个控制点，点位埋石采用混凝土预制桩（15cm×15cm×80cm），平面位置中误差≤15mm
高程控制：按三等水准测量要求，布设23个水准点，采用闭合路线施测，每公里高差中误差≤6mm
放样测量：使用全站仪按二级导线精度放样路基中线和边线，每隔50米设置里程桩，曲线段加密至20米，同时设置路基边桩、坡脚桩及征地界桩
3.2场地清理与植被保护
清除路基范围内树木、灌木丛，胸径≥10cm的树木移植至指定苗圃，移植成活率需达85%以上
表土剥离采用分层开挖，剥离厚度30cm，集中堆放于路基两侧50米外，覆盖防尘网并设置临时排水沟
对施工便道两侧3米范围内的原生植被设置竹篱笆围挡保护，高度1.8米，防止施工机械碾压
3.3临时设施建设
施工便道：修建4.5米宽临时便道2.3公里，每隔200米设置会车道，路面采用20cm厚片石基层+10cm厚碎石面层
排水系统：在便道两侧设置30cm×40cm梯形排水沟，在挖方路段设置截水沟，采用M7.5浆砌片石砌筑
临时用电：在K4+100处设置50kVA变压器1台，配备柴油发电机（30kW）作为备用电源
安全设施：在高边坡、临崖路段设置防护栏杆（高度1.2米）和安全警示标志，夜间悬挂红色警示灯
四、路基土石方工程
4.1挖方路基施工
4.1.1土方开挖
采用分层纵挖法施工，每层厚度2-3米，挖掘机配合自卸汽车运输，挖方边坡坡度根据岩性确定：土方1:1.25，强风化岩1:0.75，中风化岩1:0.5
路堑开挖至设计标高以上30cm时停止机械开挖，改用人工修整，避免超挖扰动基底土
对含水量超过28%的粘性土，采用晾晒法处理，待含水量降至最佳含水量±2%范围内再进行压实
4.1.2石方开挖
对于强风化岩层，采用挖掘机带破碎锤开挖；中风化岩层采用浅孔爆破，炮孔直径42mm，孔深2.5-3.0米，炮孔间距1.2-1.5米，排距1.0米
爆破参数：单孔装药量Q=q×a×b×H，其中q=0.35-0.45kg/m3，采用毫秒微差爆破，最大一段起爆药量控制在100kg以内
爆破作业时间限定在上午9:00-11:00、下午15:00-17:00，每次爆破前30分钟清理警戒
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