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八、強冷電泳後的車身經長達近40min鐘190℃高溫的烘烤，車身溫度遠遠高於後續塗防石擊密封膠工藝所要求的溫度，為了使後續工序能按照生產節拍連續進行，須迅速降低車身溫度，即對電泳烘乾後的車身進行強冷處理。第四節PVC塗裝與

防振隔聲材料裝塗工藝PVC是聚氯乙烯英文（ployvinylchloride）的縮寫，PVC在汽車塗裝工中的應用有二種不同的形態：一是PVC密封膠，主要用於焊縫的密封；二是PVC防石擊塗料，噴塗到汽車車身的底部，可以防止汽車行駛時車輪甩起的沙石對汽車底部的損害。PVC密封膠與PVC塗料PVC密封膠與PVC塗料的主要成分是：PVC樹脂、增塑劑、填充料（碳酸鈣白色粉末）和附著力增強劑，各組成部分的作用與功能見表4-2。由於PVC密封膠與PVC塗料的流動性、塗裝方式與設備均存在較大差異，因此，PVC密封膠與PVC塗料中各組成物質的比例存在較大差異。PVC密封膠的成分與功能表4-2序號名稱作用與功能1PVC樹脂氯乙烯和醋酸乙烯的聚合體，有良好固化和密封作用2增塑劑分散PVC粉體，改善塗布特性，加熱時有利於PVC擴散，形成良好塗膜3填充料使PVC密封膠具有適當的流動性，增加塗層硬度，防止塗膜開裂4附著力增強劑提高PVC密封膠的附著能力一、PVC密封膠塗裝工藝我國早期生產的汽車，由於沒有採用塗密封膠工藝，所以車身漏風、漏雨、焊縫淌黃鏽等品質問題經常發生，還嚴重影響到車身的使用壽命。20世紀80年代，我國開始學習和引進國外先進的PVC塗裝工藝，車身密封性和壽命均有質的改變。PVC密封膠的塗裝部位主要是那些有密封要求的焊接部位，如圖4-10所示。密封膠的塗裝，對於轎車生產企業已基本實現了全自動機械手作業，如圖4-11所示。(a）水平面的塗布（b）垂直面的塗布圖4-10PVC密封膠的塗裝部位示例圖4-11全自動機械手塗密封膠1、PVC密封膠的膠化(固化)模式常溫（40℃以下）時，是一種溶膠形態，增塑劑內聚氯乙烯粒子表面被溶媒溶和（分子或離子間強力吸引，形成一個分子集團），聚氯乙烯粒子彼此間可自由移動，具有流動性，可用泵供料，塗布作業方便；溫度為40－80℃時，聚氯乙烯粒子產生膨潤，粒子表層開始溶解，失去流動性呈果凍狀（心部仍是溶膠狀態）；溫度達80－140℃時，聚氯乙烯粒子全體膨潤（膠化），粒子間產生強的絡合狀態，具有足夠的物理強度。2、PVC密封膠的塗布作業常用的PVC密封膠有高黏度和低黏度二種不同的類型。高黏度PVC密封膠的黏度為70000－1200O0mPa·s，採用高壓槍塗布；低黏度PVC密封膠的黏度為40000－70000mPa·s，採用低壓槍或手工塗布器塗布。轎車生產企業，車身PVC密封膠的塗裝作業已廣泛採用機械手自動塗布。當然，對於商用汽車，我國現階段還大量採用人工塗布作業方式。據介紹，美國的Graco公司已推出的新型精密旋紋焊縫塗膠槍(gracoprecisionswirlTM)，其PVC密封膠的塗布品質大幅提高，塗布成本得以明顯下降。車身密封膠的塗裝工藝過程是：先將噴槍噴嘴沿車體板的搭接縫，距塗布面20mm左右噴塗，利用足夠的壓力將PVC膠充分壓入縫隙，密封膠膜厚約3－5mm。二、PVC防石擊塗料的塗裝工藝汽車輪罩與車底板下表面、縱梁與懸架擺臂下部等部位極易受石擊而損傷。普通油漆塗料抗石擊能力差，為此需要噴塗防石擊塗料。防石擊塗料有瀝青質系、PVC樹脂系、SGC(stoneguardcoat）系等多種。瀝青質系防石擊塗料與電泳底漆及中塗漆的結合力不好，瀝青易滲出，在汽車上已不再採用；PVC樹脂系防石擊塗料無瀝青質系塗料的上述問題，且重塗性好，在汽車車體下部得到了十分廣泛的應用；但由於PVC防石擊塗料的外觀平整度不夠理想，因此對於外觀品質要求高的豪華轎車，常採用SGC(stoneguardcoat）系防石擊塗料。車底防石擊塗料的塗裝工藝過程是：利用防石擊塗料專用噴槍將PVC或SGC防石擊塗料均勻噴塗到徹底外表面上，噴塗膜厚度約為500－800μm。在轎車生產企業，防石擊塗