汽车行驶系概述课件.pptVIP

?1.在懸架壓縮行程內，減振器阻尼力應較小，以便充分利用彈性元件的彈性，以緩和衝擊；?2.在懸架伸張行程內，減振器的阻尼力應大，以求迅速減振；?3.當車橋與車架的相對速度過大時，減振器應能自動加大液流通道截面積，使阻尼力始終保持在一定限度內，以避免承受過大的衝擊載荷。(三)對減振器的要求三、減振器分類雙向作用式減振器單向作用式減振器(一)構造(二)工作過程四、雙向作用筒式減振器GOGO“一”一個活塞杆(其下端安裝有工作活塞)。“二”兩個吊耳。上吊耳(與防塵罩、活塞杆焊為一體)連接車架,下吊耳(與儲油缸筒焊為一體)連接車橋。“三”三個同心鋼筒,即防塵罩、儲油缸筒和工作缸筒。“四”四個閥門,即活塞下端的流通閥和伸張閥;工作缸筒下端的補償閥和壓縮閥。(一)構造（圖21-4）a.壓縮行程活塞運動較慢時，僅流通閥和相應常通孔隙參加工作；車身振動劇烈時，壓縮閥也參加工作；b.伸張行程活塞運動較慢時，僅補償閥和相應常通孔隙參加工作；車身振動劇烈時，伸張閥也參加工作。(二)工作過程（圖21-4）第四節非獨立懸架第四節非獨立懸架一、縱置板簧式（圖21-21）二、螺旋彈簧式（圖21-1）三、空氣彈簧式（圖21-28）四、油氣彈簧式（圖21-30）第五節獨立懸架第五節獨立懸架一、橫臂式（圖21-33）（圖21-34）（圖21-36）（圖21-37）二、縱臂式（圖21-40）三、車輪沿主銷移動式（圖21-41）（圖21-411）四、橫向穩定器（圖21-44）19-119-619-819-1219-1319-13119-1120-120-820-920-1020-1120-1320-1420-1520-1720-1820-2120-2320-2720-28?§21.1概述?§21.2彈性元件?§21.3減振器?§21.4獨立懸架?§21.5非獨立懸架?§21.6多軸汽車的平衡懸架第二十一章懸架一、懸架的功用二、懸架的組成和作用三、懸架的分類§21.1概述?1.傳力；?2.緩衝；?3.減振。一、懸架的功用組成--?彈性元件—緩衝作用?減振器—減振作用?導向機構—導向作用?橫向穩定器—輔助彈性元件傳力作用二、懸架的組成和作用圖21-1?1.獨立懸架（圖21-2b）?2.非獨立懸架（圖21-2a）三、懸架的分類?鋼板彈簧（圖21-9）LUXIANG?螺旋彈簧（圖21-1）LUXIANG?扭杆彈簧（圖21-11）LUXIANG?空氣彈簧（圖21-11）?油氣彈簧（圖21-11）?橡膠彈簧LUXIANG§21.2彈性元件§21.3減振器一、減振器的功用二、減振器工作原理和要求三、減振器分類四、雙向作用筒式減振器構造GOGOGOGO一、減振器的功用加速車架與車身振動的衰減，改善汽車的行駛平順性。(一)減振器工作原理(二)對減振器油液的要求(三)對減振器的要求二、減振器工作原理和要求GOGOGO當車架與車橋作往復相對運動(減振器活塞在缸筒內往復移動)時，減振器殼體內的油液便反復地從一個內腔通過一些狹小的空隙流入另一內腔。此時，孔壁與油液間和液體分子間的摩擦，把振動能量轉化為熱能，散發到大氣中。(一)減振器工作原理（圖21-3）?1.粘度受溫度變化的影響盡可能小；?2.具有抗汽化,抗氧化的性能;?3.對各種金屬和非金屬零件不起腐蝕作用。(二)對減振器油液的要求汽車行駛系概述?1.將整個汽車連接成一個整體,並支承全車重量；?2.接受轉矩，產生牽引力；?3.傳遞並承受路面作用於車輪上的各向反力及其所形成的轉矩；?4.減輕車身振動,保證汽車的操縱穩定性。一、功用輪式(圖18-1)半履帶式(圖18-3)履帶式(圖18-4)車輪-履帶式(圖18-5)二、分類三、組成和受力分析?1.組成(圖18-1)車架,車橋,車輪,懸架?2.受力分析(圖18-1)(圖18-2)一、功用二、要求三、結構型式第十九章車架一、功用?支承連接汽車的零部件,承受來自車內外的各種載荷。?1.滿足汽車總佈置的要求；?2.具有足夠的強度和適當的剛度，品質盡可能小；?3.能使汽車重心位置降低,有利於提高汽