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高速铁路大桥沉降变形测量技术要求综述

银西线高速铁路（甘宁段）线下工程沉降变形观测要求按三等垂直位移监测网的技术要求进行沉降变形观测。

测量等级以及精度要求见表1。

表1测量等级及其精度要求

沉降变形测量等级

垂直位移测量

水平位移测量

沉降变形点的高程中误差(mm)

相邻沉降变形点的高程中误差(mm)

沉降变形点点位中误差(mm)

二等

±0.5

±0.3

±3.0

三等

±1.0

±0.5

±6.0

根据测量标志的不同作用和测量标志埋设要求的不同，按照高速铁路桥梁墩台沉降变形测量精度要求高的这一特点，采用：分级布网、逐级控制的布设方法来建立高速铁路桥梁墩台垂直位移监测网。对于技术特别复杂、垂直位移监测沉降变形测量等级要求在二等及以上的重要高速铁路桥梁墩台工点采用独立建网的方式，并按照国家一等水准测量的技术要求施测或单独进行特殊的测量设计[18]。

银西线高速铁路（甘宁段）线下工程垂直位移监测相关等级以及精度要求见表2。

表2垂直位移监测网技术要求

等级

相邻基准点高差中误差(mm)

每站高差中误差(mm)

往返较差、附合或环线闭合差(mm)

检测已测高差较差(mm)

使用仪器、观测方法以及要求

二等

0.5

0.13

0.3n

0.5n

DS05型仪器，按《高速铁路工程测量规范》一等水准测量的技术要求施测

三等

1.0

0.30

0.6n

0.8n

DS05或DS1型仪器，按《高速铁路工程测量规范》二等水准测量的技术要求施测

四等

1.0

0.70

1.4n

1.0n

DS1或DS3型仪器，按《高速铁路工程测量规范》一等水准测量的技术要求施测

一般，按照高速铁路桥梁墩台的沉降变形测量等级及精度规定要求进行沉降变形监测工作，并与施的工平面控制网进行联测，在引入施工测量的坐标系统，实现施工平面控制网坐标和水平位移监测网坐标之间的相互转换。线下工程水平位移监测一般按照三等水准测量的规定执行，对于有特别技术要求的复杂工点，可根据需要按二等水准测量的规定进行水平位移监测[20]。

银西线高速铁路(甘宁段)线下工程的水平位移监测相关测量等级及其精度要求见表3。

表3水平位移监测网技术要求

等级

相邻基准点的点位中误差(mm)

平均边长(mm)

测角中误差(″)

最弱边相对中误差

作业要求

一等

±1.5

＜300

±0.7

≤1/25000

按照国家一等平面控制测量要求观测

＜150

±1.0

≤1/120000

按照国家二等平面控制测量要求观测

二等

±3.0

＜300

±1.0

≤1/120000

按照国家二等平面控制测量要求观测

＜150

±1.8

≤1/70000

按照国家三等平面控制测量要求观测

三等

±6.0

＜350

±1.8

≤1/70000

按照国家三等平面控制测量要求观测

＜200

±1.5

≤1/40000

按照国家四等平面控制测量要求观测

四等

±11.0

＜400

±1.5

≤1/40000

按照国家四等平面控制测量要求观测

沉降变形监测是高速铁路建设工作的关键工作之一，行业内对于高速铁路沉降变形监测有着一套明确的规定。由于一条高速铁路线经过的区域跨度很大，自然地理条件不会完全相同。为了保证监测网的精度和频次，需要根据行业规范结合实际的自然地理条件制定合理高效的监测方案[2]。