汽油喷射式汽油机燃料供给系课件.pptxVIP

汽油噴射式汽油機燃料供給系

§6.1概述一、汽油噴射的基本概念汽油噴射是用噴油器將一定數量和壓力的汽油直接噴射到氣缸或進氣歧管中，與進入的空氣混合而形成可燃混合氣。二、汽油噴射系統發展概況汽油噴射技術始於20世紀30年代，最初用於飛機上，50年代開始用於汽車上；目前，大部分轎車均裝配了汽油噴射系統。三、汽油噴射優點1.提高了發動機的充氣效率；2.可採用較高的壓縮比；3.可使發動機燃用稀薄的可燃混合氣；4.冷起動性和加速性能較好；5.使發動機在任何工況下都處於最佳工作狀態；6.使各缸可燃混合氣分配更加均勻；7.可節省燃油並減少廢氣中的有害成分

氣門噴油器輸油管進氣支管四、電控燃油噴射系統的分類1.按噴射器安裝位置分每一個氣缸有一個噴油器。（1）多點噴射SPI

調壓器噴油器節氣門體位置感測器節氣門（2）單點噴射SPI幾個缸共用一個噴油器，又稱節氣門體噴射TBI。將燃料直接噴入氣缸內，需較高的噴射壓力。（3）氣缸內噴射

4.按多點噴射的噴油間隔來分（1）同時噴射（2）分組噴射（3）順序噴射3.按進氣量檢測方法來分（1）間接測量（2）直接測量（2）閉環控制感測器電子控制單元執行器發動機開環控制氧感測器閉環控制2.按控制方式來分（1）開環控制

§6.2電子控制汽油噴射系統的組成一、基本組成：1、燃油供給系統功用：向氣缸內供給供給燃燒時所需一定量的燃油.組成：汽油泵回油管汽油濾清器油壓調節器輸油管路噴油器

2、空氣供給系統功用：為發動機可燃混合氣的形成提供必要的空氣，並測量和控制空氣量。組成：節氣門體空氣濾清器空氣流量計怠速控制閥電子控制單元空氣閥

3、電子控制系統電控單元：接受來自各個感測器傳來的信號，並完成對這些資訊的處理和發出指令控制執行器的動作組成：各種感測器：把各種反映發動機工況和汽車運行狀況的參數（非電量參數）轉變為電信號（電壓或電流）提供給電控單元，使電控單元正確地控制發動機運轉或汽車運行。執行器：用來完成電控單元發出的各種指令，是電控單元指令的執行者。

§6.3電子控制汽油噴射系統主要元件結構及工作原理一、電控單元（ECU）ECUCPU：中央處理器ROM：只讀記憶體PRAM：可編程的只讀記憶體RAM：運行數據記憶體I/O：輸入/輸出介面

蓄電池水溫感測器節氣門位置感測器起動信號空氣流量計(或進氣壓力感測器)轉速感測器車速感測器氧感測器穩壓電源輸入接口A/D轉換器噴油控制點火控制怠速控制EGR控制蒸發排放控制故障診斷CPU記憶體輸出介面感測器ECU執行器二、感測器

1.空氣流量感測器作用：將空氣流量轉換成電信號送給電控單元，該信號作為決定噴油量的基本信號之一。（1）葉板式空氣流量計補償擋板緩衝室彈簧測量板溫度傳感器旁通氣道封口調節螺釘電位計測量板打開的角度隨進氣量大小而變化

（2）熱線式空氣流量感測器原理：把通電加熱的鉑絲置於空氣流中，使鉑絲溫度和吸入空氣溫度差保持一定。鉑絲成為惠斯頓電橋中的一個臂。控制電路熱膜溫度感測器防護網A：積體電路；RH：熱線電阻RK：溫度補償電阻RA：精密電阻RB：電橋電阻

（3）卡門渦流式空氣流量感測器在氣流中央放置一個錐體狀渦流發生器。當空氣流過時，在渦流發生器下游將產生有規律交錯的旋渦，當流經空氣通道的空氣流速變化時，將影響卡門渦流旋渦的頻率。節氣門取樣管整流器渦流發生體超聲波發射器空氣流

2.進氣管絕對壓力感測器半導體壓敏電阻式：由矽片、積體電路和真空室組成。原理：壓力變化，矽片變形，應變電阻阻值變化，電橋輸出電壓變化。線性輸出節氣門位置感測器：利用滑動阻值的變化，測得與節氣門開度相對應的輸出電壓。3.節氣門位置感測器

4.轉速和曲軸位置感測器（1）磁電式感測器磁電式感測器觸發輪氣缸識別槽輸出信號當轉子旋轉時，線圈中磁通量發生變化，線圈產生感應電動勢。磁電式轉速感測器的轉子信號盤通常安裝在曲軸或凸輪軸上，也可安裝在分電器內。

（2）霍爾效應式感測器永久磁鐵霍爾元件觸發輪當觸發葉輪上的葉片進入永久磁鐵與霍爾元件之間時，磁場被葉片旁路，不產生霍爾電壓；當缺口部分進入磁鐵與霍爾元件之間時，磁力線進入霍爾元件，感測器輸出電壓信號。

信號盤隨分電器軸轉動，產生透光和遮光交替變化。當發光二極體的光束照到光敏二極體時，光敏二極體產生電壓；當發光二極體光束被擋住時，光敏二極體電壓為0。（3）光電式感測器發光管分火頭密封蓋信號盤電路光敏二極體輸出信號光敏二極體發光二極體遮光盤

5.溫度感測器（水溫感測器、空氣感測