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钢结构雨棚车棚施工方案
一、施工准备
1.1技术准备
施工前需完成设计图纸会审,重点核查钢结构节点详图、玻璃排版图及防水节点构造。组织技术人员进行现场勘测,使用全站仪复核轴线位置,水准仪测定标高基准点,确保与主体结构连接尺寸误差控制在±5mm以内。编制专项施工方案,明确钢结构焊接工艺参数、玻璃吊装流程及应急预案,并组织全员技术交底,形成书面记录存档。
1.2材料准备
钢材:主结构采用Q235B级镀锌方管(规格□200×200×8mm)及H型钢(HN300×150×6.5×9mm),进场时需提供出厂合格证及力学性能检测报告,表面不得有裂纹、结疤等缺陷。连接件:高强度螺栓(M16,8.8级)应配套提供扭矩系数检测报告,安装前进行扭矩预紧试验。面板材料:选用6mm+1.14PVB+6mm夹胶钢化玻璃,透光率≥85%,抗冲击性能符合GB15763.2标准,每批次需抽样进行落球冲击试验。辅材:1.5mm厚聚氨酯防水涂料、中性硅酮耐候密封胶(位移能力±25%)、环氧富锌底漆(干膜厚度40μm)及聚氨酯面漆(干膜厚度60μm)。
1.3现场准备
清理施工场地,平整场地坡度不大于3%,设置排水沟确保排水通畅。搭建材料堆放区,钢材采用架空堆放(离地高度≥300mm),玻璃存放需倾斜15°立放并配备木质垫块。安装临时用电系统,配置2个二级配电箱(含漏电保护器,动作电流30mA),电缆采用YJV-5×16mm2铜芯线埋地敷设。搭设满堂脚手架(立杆间距1.2m×1.2m,步距1.8m),铺设50mm厚木脚手板作为操作平台,外侧设置1.2m高防护栏杆及18cm挡脚板。
二、材料选择与验收
2.1主体结构材料
材料类型
规格型号
技术指标
验收标准
镀锌方管
□200×200×8mm
屈服强度≥235MPa,锌层厚度≥85μm
表面无锌层脱落,切口垂直度偏差≤1°
H型钢
HN300×150×6.5×9mm
抗拉强度375-500MPa,腹板垂直度≤2mm
翼缘板与腹板垂直度偏差≤1.5mm/m
夹胶玻璃
6+1.14PVB+6mm
可见光透射比≥85%,霰弹袋冲击性能合格
边缘无爆边,中间层无气泡
2.2辅材性能要求
密封胶:邵氏硬度40±5,拉伸模量≤0.4MPa,固化后在-40℃~80℃环境下无开裂。
防水涂料:断裂延伸率≥300%,耐水性(7d)质量损失≤1%,耐热性(80℃,5h)无流淌。
焊接材料:E4303焊条用于Q235B钢焊接,使用前经350℃烘干1h,存入80-100℃保温筒内备用。
三、主要施工步骤
3.1基础施工
测量放线后采用机械开挖独立基础基坑(1.2m×1.2m×1.5m),基底夯实系数≥0.94,铺设100mm厚C15素混凝土垫层。绑扎基础钢筋(Φ12@150双层双向),设置4个M24地脚螺栓(外露长度150mm),采用钢模板支护,浇筑C30混凝土(坍落度180±20mm),振捣时避免触碰螺栓。养护期间覆盖薄膜保湿,7d强度达到设计值75%后方可拆模,螺栓丝扣需涂抹黄油并包裹塑料布保护。
3.2钢结构安装
支架安装:使用25t汽车吊吊装钢柱,吊点设置在距柱顶1/3处,采用双吊点吊装法。就位后用临时支撑固定,调整垂直度(偏差≤H/1000,且≤10mm),通过地脚螺栓螺母进行微调。横梁安装:采用高空散装法,先安装中间横梁,再向两侧扩展,横梁与柱连接采用摩擦型高强度螺栓,初拧扭矩为终拧扭矩的50%,终拧后外露丝扣2-3扣。支撑系统:安装Φ114×6mm圆管斜撑,与主结构采用坡口焊接(焊缝高度8mm),焊后24h内进行100%渗透检测(PT)。
3.3面板安装
测量定位:在钢结构上弹出玻璃分格线,偏差控制在±2mm内,设置铝合金定位夹具。吊装工艺:采用真空吸盘吊具(吸力≥150kg),单块玻璃吊装时配备2名地面引导员,高空作业人员使用专用吊篮(承重≥200kg)。固定方式:玻璃与钢骨架采用304不锈钢驳接爪(间距≤500mm),垫片选用5mm厚氯丁橡胶垫,拧紧力矩控制在15-20N·m,避免过紧导致玻璃破裂。密封处理:玻璃接缝处填充泡沫棒(直径比缝宽大2mm),注入耐候密封胶,胶缝宽度15mm,深度7mm,施胶后采用专用工具压平,确保表面光滑无气泡。
3.4防水与涂装
防水施工:檐口部位涂刷聚氨酯防水涂料,分三遍施工(每遍厚度0.5mm),第一遍干燥后(≥4h)方可涂刷下一遍,转角处加铺无纺布增强层(宽度300mm)。钢结构涂装:喷砂除锈达到Sa2.5级(表面无可见油脂、氧化皮,呈现均匀金属色泽),喷涂环氧富锌底漆,间隔24h后涂聚氨酯面漆,干膜总厚度≥100μm,采用磁性测厚仪每20m2检测1点。
四、质量控制措施
4.1关键工序控制点
工序名称
控制指标
检测方法
频次
钢结构焊接
焊缝余高0-3mm,咬
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