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飞行员休假制度

飞行员休假制度以“保障飞行安全、防控疲劳风险、兼顾权益保障”为核心导向，严格遵循国际民航组织（ICAO）标准及各国民航监管规章（如中国CCAR-121部、美国14CFR第117部等），结合航线运行特点、机组执勤规律制定差异化管理规则。制度核心围绕“强制休息与自主休假相结合”的原则，明确休息期、年休假、特殊休假等核心权益，同时建立疲劳监测与动态调整机制，确保飞行员以充沛体能和良好状态执行飞行任务。本制度适用于公共航空运输企业、通用航空企业等各类从事飞行作业的飞行员群体。

第一章核心休息制度（强制休息）

核心休息制度是保障飞行安全的基础，为法定强制要求，旨在通过科学的执勤与休息周期分配，有效缓解飞行疲劳，具体包括日常休息期、连续休息期及特殊场景休息要求。

第一条日常执勤休息要求

飞行员执行飞行任务前、任务中及任务后的休息时间需严格遵守以下标准，确保执勤时警觉性达标：

执勤前休息：执行任何飞行任务或备用任务前，必须获得至少10个连续小时的休息期，且该休息期内需保障至少8个小时的不间断睡眠机会。若飞行员判断无法获得充足睡眠机会，需及时通知航空公司，未获得符合要求的休息前不得报到执勤；

任务中休息：对于执勤时间较长的航班（如洲际航线），航空公司需在飞机上配备符合标准的机组休息设施，安排飞行员进行不少于2小时的中途休息，休息时间计入执勤期但不计入飞行时间；

任务后休息：单次飞行任务结束后，休息期时长不得少于飞行时间的1.5倍，且最短不低于8小时；若24小时内飞行时间超过8小时，需安排至少18小时的连续休息后，方可再次指派任务。

第二条周期性连续休息要求

为避免长期累积疲劳，制度明确不同周期内的强制性连续休息标准，且休息期需涵盖生理夜间睡眠时段：

周度休息：任何连续7天周期内，飞行员飞行时间不得超过32小时，且必须获得至少24小时的连续休息，休息期间不得安排任何执勤或备用任务；

月度/年度休息：每月飞行时间不得超过100小时（部分机型或航线可按规定调整至120小时），每12个日历月内飞行时间累计不得超过1000小时；全年休息天数不得少于96天，其中每月休息天数不少于7天，休息天数可包含法定节假日、强制休息期等；

跨时区飞行休息：若飞行任务跨越经度超过60°，且离开基地连续时间超过168小时（7天），返回基地后需获得至少56个连续小时的休息期，该休息期需涵盖3个当地时间的生理夜间睡眠时段。

第三条夜间飞行特殊休息要求

夜间飞行（尤其涉及昼夜节律低谷时段）易加剧疲劳，需额外强化休息保障：

连续夜间执勤限制：若航班执勤时段涉及昼夜节律低谷，连续安排此类飞行任务不得超过3个；若航空公司能在每个夜间执勤期间为飞行员提供符合标准的地面休息场所及至少2小时休息机会，可延长至5个连续夜间执勤周期；

夜间执勤后补休：完成连续夜间飞行任务后，需适当延长后续休息期，延长时长不低于夜间执勤总时长的50%，确保疲劳充分缓解。

第二章年休假制度（自主休假）

年休假为飞行员法定福利性休假，在满足强制休息要求的基础上，由飞行员自主申请、航空公司统筹安排，兼顾个人需求与运行保障。

第四条年休假天数标准

年休假天数根据飞行资历、工作年限及航线类型差异化设定，且不得低于国家法定标准：

基础年休假：工作满1年不满10年的飞行员，年休假不少于5天；满10年不满20年的不少于10天；满20年的不少于15天，且年休假天数不包含法定节假日及强制休息期；

航线补充休假：长期执行洲际跨时区航线、高原高高原航线、夜间航班的飞行员，额外增加2-5天年休假；

未休补偿：因运行需要无法在当年休完年休假的，未休天数需按不低于日工资收入的300%支付未休年休假工资，或安排次年优先补休。

第五条年休假安排与审批流程

申请与统筹：飞行员需提前30天通过航空公司机组管理系统提交年休假申请，注明休假时段及联系方式；航空公司根据航线排班计划、机组资源配置情况统筹审批，避免休假申请与重要飞行任务冲突；

分段休假：年休假可根据个人需求分段申请，分段次数一般不超过3次，单次休假时长不得少于2天（特殊情况经审批可调整）；

优先休假：飞行年限较长、年度飞行时间较多的飞行员，可享受年休假优先安排权；孕期、哺乳期女性飞行员，年休假需优先安排在适宜时段。

第三章特殊休假类型

特殊休假涵盖病假、产假、事假、培训休假等，针对飞行员特殊职业需求及个人实际情况制定专项规则，保障其多元化权益。

第六条病假与医疗休息

病假申请：飞行员因身体不适无法执行飞行任务的，需及时向航空公司航医部门及机组调度中心报备，提供县级及以上医疗机构出具的诊断证明，经航医审核确认后享受病假待遇；

医疗休养：因飞行事故、职业病或长期高负荷飞行导致身体损伤的飞行员，经评估无法立即恢复飞行的，可申请1-6个月的医疗休养假，休养期间