《机电设备装调》_6.pptVIP

4.3.2起重机的装调技术一、桥式起重机的安装、调试1.行车梁检查放线。一般轨道的安装基准线就是行车梁的基准线。在轨道安装前，对行车梁进行仔细检查的同时即可放出行车梁的基准线。桥式起重机轨道的安装及检测。（1）轨道的制作。主要是轨道的下料、钻孔、调直（或称矫直）和切头。调直不但要矫直轨道垂直方向的弯曲，还要矫直侧向弯曲，而侧向弯曲是矫直的重点。（2）轨道的编号。轨道调直后，应对轨道进行编号，以便按编号吊装。编号时应注意两平行轨道的接头位置应错开，其错开距离不应等于起重机前后车轮的轮距。（3）在行车梁上铺上弹性垫板，弹性垫板应铺在行车的中心线上，将轨道安放在上面，并用鱼尾板将轨道连成一体，轨道接头处的间隙应不大于2m，伸缩缝处的间隙应符合图纸规定，其偏差不应超过±1mm。（4）轨道固定与焊接。首先将轨道找正成一直线后，用螺栓压板将其初步固定，再进行全面找正，并用经纬仪、水准仪、钢卷尺和弹簧秤等检测工具按安装技术质量要求进行测量检查合格后，将螺栓旋紧。垫板宜每隔3～4块对焊一块。轨道固定与焊接如图4-3-2-1所示。图4-3-2-1轨道的固定与焊接1-混凝土垫层；2-焊接位置；3-压板；4-弹性垫圈；5-螺栓；6-轨道；7-弹性垫板；8-行车梁轨道安装质量技术要求是：①轨道实际中心线对行车梁中心线的位置偏差≤8mm，轨道实际中心线对安装基准线的位置偏差≤3mm。②轨道的纵向水平度≤1/1500mm，在每根柱子处测量轨道全行程上最高点与最低点之差≤10mm。③同跨两平行轨道的标高相对差在柱子处≤10mm，其他处≤15mm。④轨距偏差≤±5mm。⑤轨道接头用对接焊时，焊条和焊缝应符合钢轨的材质和焊接质量的要求。接头用鱼尾板或与鱼尾板规格相同的连接板连接时，接头左、右、上三面的偏移均应≤1mm。⑥弹性垫板的规格和材质应符合设计规定。拧紧螺栓前，钢轨应与弹性垫板贴紧，如有间隙应在弹性垫板下用垫铁垫实。垫铁的长度和宽度均应比弹性垫板大10～20mm。⑦轨道上的车挡应在吊装起重机前装妥，同一跨端的两车挡与起重机缓冲器均应接触。起重机车体组装及整体吊装上位桥式起重机解体搬运主要分成大梁、端梁、小车、操纵室、电气部件等五大部分。（1）车体组装时，应复测和检查起重设备的外形尺寸和主要部件，若有变形、超差等缺陷且无法处理时，应会同有关部门研究处理。（2）起重机车体组装时应铺设临时大车轨道，铺设高度按吊车大梁高度确定，一般行车大梁下底面离地面300～400mm。设高度按吊车大梁高度确定，一般行车大梁下底面离地面300～400mm。（3）将行车大梁吊放到已找好水平及轨距的临时轨道上。（4）连接端梁时应调平连接处的钢板，校对连接螺栓孔（不得轻易修整螺栓孔），插入并拧紧螺栓，测量大车的对角线，两条对角线的长度差不大于5mm。同时测量大、小车相对两轮中心距以及大车上的小车轨距等。4.桥式起重机的试车（1）试车前的准备工作①切断全部电源，检查所有连接部位是否紧固。②钢丝绳绳端必须固定牢固，在卷筒、滑轮组中缠绕应正确无误。③电气线路系统和所有的电气设备的绝缘电阻及接线应正确。④转动各机构的制动轮，使最后一根轴（如车轮轴、卷筒轴等）旋转一周不应有卡住现象。(2)无负荷试车分别开动起重机各机构，进行空负荷试运行，同时检查运行情况和安全装置。对起升机构，应将吊钩下降到最低位置，并检查运行情况和安全装置以及此时卷筒上的钢丝绳圈数应不少于5圈。(3)静负荷试运转先将小车开到中间，在大梁中心挂上线坠，线坠边上立一标尺，如图4-3-2-2所示。用主钩吊起额定负荷，离地面1m，停止10min；然后从标尺上读出大梁的挠度且应≤L/700（L为主梁跨度）。接着再以起升1.25倍的额定负荷，按上述方法进行。卸去负荷，将小车开到跨端处，检查桥梁的永久变形，反复三次后，测量主梁的实际拱度应大于跨度的0.8/1000。图4-3-2-2静负荷试运转示意图(4)动负荷试运转在1.1倍额定负荷下同时启动起升与运行机构反复运转，累计启动试验时间不应小于15min，各机构动作应灵敏、平稳、可靠，性能应满足使用要求，限位开关和保护联锁装置的作用应可靠、准确。二、电动单梁桥式起重机的安装、调试1.安装前的准备（1）配备必要的工作人员----技术人员、协作人员；（2）准备所需要的工具、材料、三相电源；（3）验收制造厂的装箱明细表、设备明细表及其他技术文件，检查验收合格后，准备安装。2.桥架的安装主要有桥架安装技术要求、小车架安装技术要求、铺设轨道技术要求。具体操作方法和步骤可参照使用说明书