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反击式破碎机的研究文献综述

1.1研究反击式破碎机的目的及意义

因为基础建设快速发展，我国水泥用量已占世界第一位。对管磨机作为生料磨时，单段锤式破碎机是最佳选择，而目前，在2000t/d以上的水泥生产线上越来越多选用立式磨机来取代管磨机，比较好的配套方案是选用大型粗破反击式破碎机便于根据立磨的需求调整出料粒度，以便立磨压力床的建立，从而提高处理能力。因此，发展粗碎反击式破碎机会有相当大的市场。

随着改革开放政策带来的国民经济发展，市场需求推动着反击式破碎机的发展。然而这种发展是在仿照和引进国外技术中进行。虽然，也满足市场需求，但是缺少自主的创造性，而市场经济带来的“急功近利”的负面影响，对破碎理论的研究和对破碎机的实验近年来两者都非常缺乏，没有理论和实验指导产品开发，只能不断地模仿国外设计，往往知其然不知所以然。假如国内有关大学，科研院所和企业，能实现良好的“产学研”三结合，在理论研究和实验工作上多下些功夫，一定能使我国的反击式破碎机达到一个新的水平。

1.2反击式破碎机国内外研究现状

我国在五十年代末已有反击式破碎机问世，在八十年代之前，国产的反击式破碎机局限于处理煤和石灰石之类中硬物料。直到八十年代末原上海建设机器厂方引进KHD型硬岩反击式破碎机，填补国内空白。但落后国外二十多年。国产的硬岩反击式破碎机，开始时其核心零件板锤依赖进口，国产化板锤在“八五”期间列为部级科研攻关项目，项目成功之后，国产板锤不仅取代进口，而且已大量出口欧美、日本等国。耐磨材料的突破，使硬岩反击式破碎机如虎添翼，仅仅上海建设路桥机械设备有限公司为例：十年间，硬岩反击式破碎机销售增长15倍。出口增长10倍，为我国的基本建设工程作贡献。例如：交通部为提高我国公路建设质量，曾提出路面混凝土石料破碎站的科研项目，并列入国家“八五”攻关项目。该项目的试制设备在东北某工地使用中失败。而用户改用硬岩反击式破碎机后生产石料，完全符合高速公路防滑路面混凝土要求。于是硬岩反击式破碎机声誉大振。辽宁省交通厅曾把拥有这种设备，作为投标承接公路建设的必备条件。据统计，在全国各省市的公路建设中都已采用硬岩反击式破碎机作为路面石料备制设备，来破碎抗压强度达300MPa的玄武岩、安山岩等坚硬物料，并达到19.6mm以下的级配石料。其针片状百分比含量小于10％。目前有400多台在各地使用中，不仅解决了高速公路建设中的一个难题，而且也挡住了进口，作为硬岩反击式破碎机的主导制造企业，上海建设路桥公司也从中得到发展，硬岩反击式破碎机已有三个系列几十个规格。

利用冲击原理破碎物料的破碎机专利是美国1842年提出，但用于反击式破碎机还是在20世纪。

1924年德国哈兹马克（Hazemag）公司，A·安德烈(A.?Andres)首先设计了供实用的反击式破碎机。其结构相当于“棒式锤破机”，在美国用它来破碎焦炭和烧结矿。后来生产了“Andres”单转子和双转子反击式破碎机。

反击式破碎机实际上是在锤式破碎机基础上发展起来的一种新型高效破碎机。反击式破碎机用于破碎石灰石、石棉矿、煤、石英砂、电石、白云石、硫化铁矿等物料。可用作粗、中碎，也可用作细碎。

由于这种破碎机的易损件磨损很快，故只能用于破碎中等硬度物料，致使它的应用范围受到一定限制。到20世纪50年代初，随着新的耐磨材料的应用，前联邦德国KHD公.司首先推出硬岩反击式破碎机，从而使反击式破碎机的应用范围扩大。

50年代末国内已生产反击式破碎机，在80年代之前国产反击式破碎机只限于破碎中等硬度物料，到80年代末，上海建设路桥机械设备有限公司(简称上建)引进KHD型硬岩反击式破碎机并研制了硬岩板锤，不仅代替原来依赖进口而且出口到欧美国家和日本等。从此使硬岩反击式破碎机得到很快的发展。采用硬岩反击式破碎.机破碎抗压强度300MPa的玄武岩、安山岩等物料完全符合高速公路防滑路面混凝土要求。

1.3反击式破碎机的工作原理

反击式破碎机利用高速旋转的转子上的板锤，对送入破碎腔内的物料产生高速冲击而破碎，且使已破碎的物料沿切线方向以高速抛向破碎腔另一端的反击板，再次被破碎，然后又从反击板反弹到板锤，继续重复上述过程。在往返途中，物料间还有互相碰击作用。由于物料受到板锤的打击、与反击板的冲击以及物料相互之间的碰撞，物料不断产生裂缝，松散而致粉碎。当物料粒度小于反击板与板锤之间的缝隙时，就被卸出。图1-1所示为反击式破碎机示意图。高速旋转的转子4上装有刚性连接的板锤，它随转子一起转动。从进料口1沿导板7下滑的物料被板锤冲击后破碎，一部分未被破碎的物料被抛射在反击板2、3上进行再次破碎，反弹回来的物料群，在空中相互撞击进一步.遭到破碎。均整板5的作用是可控制产品粒度。被破碎后的物料从破碎机底部排料口6排出。

图1-1反击式破碎机示意