CN120270096A 基于多源传感器数据的客车电池温控智能调控方法及系统 （无锡市宏宇汽车配件制造有限公司）.docxVIP

(19)国家知识产权局

(12)发明专利申请

(10)申请公布号CN120270096A(43)申请公布日2025.07.08

(21)申请号202510537133.0

(22)申请日2025.04.27

(71)申请人无锡市宏宇汽车配件制造有限公司地址214000江苏省无锡市锡山区东港镇

创业路78号

(72)发明人王贤先黄威王宇峰姜小伟

(74)专利代理机构无锡三谷高智知识产权代理事务所(普通合伙)32569

专利代理师陈勤

(51)Int.CI.

B6OL58/10(2019.01)

B60L58/24(2019.01)

权利要求书3页说明书8页附图2页

(54)发明名称

基于多源传感器数据的客车电池温控智能调控方法及系统

(57)摘要

CN120270096A本发明涉及导航信号处理领域，且公开了基于多源传感器数据的客车电池温控智能调控方法及系统，通过构建多源感知阵列采集环境数据和电池运行状态数据，使用边缘计算方法对采集后的数据进行融合处理和特征提取，基于所提取出的特征参数分析并预测电池的充放电行为，判断电池的充放电状态，通过对电池制冷或制热模式切换阈值进行动态优化，将其根据优化后的切换阈值进行模式切换，再将光伏发电能量与温控能耗进行匹配分析，根据匹配分析结果，通过地理位置和气象数据生成专属温控矩阵，并结合光伏储能的瞬时波云特性使用自适应PID控制算法进行分时梯度控制，有利于针对不同环境条件提

CN120270096A

CN120270096A权利要求书1/3页

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1.基于多源传感器数据的客车电池温控智能调控方法，其特征在于，包括：

S1:通过多源传感器构建多源感知阵列，用于实时采集环境数据和电池运行状态数据；

S2:通过地理定位单元实时获取车辆当前所处的地理位置信息；

S3:通过边缘计算方法对多源传感器所采集到的环境数据和电池运行状态数据进行融合处理，并从中提取出全域环境特征参数；

S4:基于对所提取出的全域环境特征参数进行分析，预测电池的充放电行为，从而判断电池的充放电状态；

S5:基于对电池充电或放电的制冷或制热模式切换阈值进行动态优化，将其根据优化后的切换阈值进行模式切换；

S6:基于切换后的模式，将光伏发电能量与温控能耗进行匹配分析，判断当前电池壳体温度在所切换的模式下是否需要进行进一步温度调控；

S7:基于电池温度的判断结果，通过地理位置信息和气象数据进行预测，并生成专属温控矩阵；

S8:通过将专属温控矩阵与光伏储能的瞬时波云特性相结合，使用自适应PID控制算法进行分时梯度控制。

2.根据权利要求1所述的基于多源传感器数据的客车电池温控智能调控方法，其特征在于，所述S1通过将温度传感器、湿度传感器、光照辐照度传感器、热成像光谱传感器以及微电流传感器分别部署在电池壳体的不同位置上，将各个传感器设置为相同的数据采集频率，并使用电缆将各个传感器连接到数据采集单元，配置数据采集单元，使其定期接收来自各个传感器所采集的数据，从而构建多源感知阵列来实时采集环境数据和电池运行状态数据，所述环境数据包括环境温度、环境湿度以及光照幅度，所述电池运行状态数据包括电池温度以及电池充放电电流。

3.根据权利要求1所述的基于多源传感器数据的客车电池温控智能调控方法，其特征在于，所述地理定位单元通过将GPS定位器安装在车辆上，连接电源，并与数据采集单元相连接，对连接后的GPS定位器进行初始化配置和校准，启动GPS定位器，定期发送定位请求，并接收卫星信号以获取并计算车辆的位置。

4.根据权利要求1所述的基于多源传感器数据的客车电池温控智能调控方法，其特征在于，所述S3通过在车辆的BMS主控单元中部署边缘计算节点，将其通过CAN总线或以太网连接到车辆网络，并与数据采集单元实时保持通信状态，从而将采集到的环境数据和电池运行状态数据由数据采集单元直接输入边缘计算节点中，并对数据进行同步、清洗以及归一化处理，通过使用历史环境数据和历史电池运行状态数据训练LSTM神经网络模型，将训练好的模型转换为TensorFlowLite格式，部署到边缘计算节点，对实时采集的数据进行融合处理和特征提取，所述融合处理包括时域融合、频域融合、特征级融合以及决策级融合，再使用应用特征选择和降维技术对融合后的数据进行特征提取，并计算特征向量的统计和高阶特征，综合提取出全域环境特征参数，从而将提取的