高速公路特大桥无线多网覆盖跨行业创新实践分析.pdfVIP

P-流水-高速公路特大桥异构无线网络集成实践研究

高速公路特大桥

无线多网覆盖跨行业创新实践分析

文/王文江广东高速科技投资有限公司

摘要：基于高速公路特大桥通信环高、维护难等痛点问题，单一无线通公路开通时间节点较为短暂，导致施

境复杂、电力引入与资源协调难度大的信技术难以满足其覆盖深度与系统冗工后期设备安装工期短、交叉作业面

情况，本文对无线多网融合技术在桥梁余的双重要求。无线多网融合在此背多、通信管道未预留、杆塔布局与桥

通信系统中的应用进行了研究，阐述了景下应运而生，其核心在于5G、Wi-梁受力设计冲突等问题频发[3]。为解决

5G、Wi-Fi6、LoRa等异构网络的融合Fi6、LoRa等多种通信协议的异构集这些系统性矛盾，联合规划要求高速

方式与部署特点，介绍了跨行业协同机成，通过协议互通、频段互补、节点公路资源管理单位协同运营商在桥梁

制在网络规划、杆塔利用、跨行业共建分层，实现高带宽、高可靠性、低功设计阶段即介入，基于BIM模型或结

共享及接入资源协调中的实践路径。经耗、广覆盖的统一支撑架构。具体而构荷载数据预判通信节点位置，并同

深中通道案例验证可知，多网融合与协言，5G承担高频高容量业务，适用于步设计供电与光纤通路，而铁塔公司

同建设可显著提升通信系统的覆盖效率桥面主干通信；Wi-Fi6在局部区域实则需对现有站址资源进行空间匹配分

与工程可实施性。现快速补盲；而LoRa则用于远距、低析，提出共享节点布设方案，避免重

关键词：高速公路特大桥；无线多速传感场景，如结构监测或环境数据复建设与资源浪费。同时，各方在管

网融合；跨行业协同采集[1]。技术融合面临频谱分配、网络线走向、设备固定方式、冗余路径预

DOI：10.3969/j.issn.1007-9769.协同调度、终端适配等系统性难题，留等方面需形成标准化协同接口，确

2025.15.006需依托统一的接入网架构与边缘计算保通信系统与桥梁结构一体化提前预

平台完成不同制式间的数据调度与切制。这一阶段的协同工作强调前置、

引言换，以确保桥梁通信系统的稳定性与精准和工程化，是通信系统稳定运行

扩展性。这一融合体系为后续的跨行的前提条件，也为多网融合提供了高

随着智能交通与数字基础设施的业资源共享与工程协同提供了底层技效的物理承载基础。

发展，高速公路特大桥面临通信覆盖术前提。

深度与系统冗余能力的双重挑战。本2.2优化杆塔资源利用

文聚焦于无线多网融合在桥梁复杂环2.跨行业协同创新实践分析在高速公路特大桥的无线通信建设

境下的应用实践，系统探讨5G、Wi-Fi中，杆塔资源的优化利用至关重要[4]。

6、LoRa等异构网络的集成机制，并分2.1联合规划网络部署由于特大桥通常跨越广阔的区域，传

析其在跨行业协同中的部署策略与工在高速公路特大桥无线通信系统统的独立杆塔布设方式难以满足高效

程成效，旨在为未来智慧交通系统提建设过程中，联合规划阶段的协同效覆盖需求，且可能造成资源浪费和重

供可复制、可推广的技术路径与协作率直接决定着后续网络部署的成本与