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高速公路30m预制T梁施工方案

一、工程概况

1.1工程简介

本工程为高速公路某标段30m预制T梁施工，全线共需预制30m预应力混凝土T梁XX片，梁高2.0m，翼板宽1.8m，梁体采用C50混凝土浇筑，预应力体系采用1860MPa级低松弛钢绞线（公称直径15.2mm），锚具选用符合规范要求的夹片式锚具。预制T梁主要用于标段内桥梁工程的主梁架设，承担车辆荷载的主要传递作用，其施工质量直接决定桥梁整体承载能力、线性精度及使用寿命，施工过程需严格遵循相关规范，确保梁体质量达标、性能可靠。

1.2编制依据

本工程高速公路施工招标文件、施工合同及桥梁施工设计图纸；

《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）；

《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）；

《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2014）；

本单位类似高速公路30m预制T梁施工经验及现场实际施工条件。

1.3施工重难点分析

本工程预制T梁施工重点为模板精度控制、钢筋骨架成型质量、预应力张拉与压浆工艺及混凝土浇筑养护；难点在于30m梁体较长，钢筋密集、预应力管道布设复杂，易出现模板变形、钢筋保护层偏差、预应力伸长量超标、混凝土裂缝等问题，施工中需针对性采取防控措施，确保各工序质量符合规范要求。

二、施工准备

2.1技术准备

组织技术人员熟悉施工图纸、规范及相关技术文件，开展图纸会审工作，明确梁体尺寸、钢筋布置、预应力管道走向、张拉顺序等核心技术参数，梳理施工中的技术难点，编制专项技术交底文件。

进行施工测量放线，建立预制场平面控制网和高程控制网，对预制台座、模板安装、钢筋绑扎等关键工序的测量点位进行精准布设，确保测量精度符合规范要求（轴线偏位≤10mm，高程偏差±10mm）。

完成混凝土配合比设计与试配，结合C50混凝土的强度、耐久性及工作性要求，选用优质原材料，经试验确定最佳配合比，确保混凝土坍落度、凝结时间等指标满足施工需求，同时将钢筋损耗控制在3%以内。

组织施工人员进行技术培训和安全交底，重点讲解施工工艺、质量标准、安全注意事项及应急处理措施，确保每位施工人员熟练掌握操作要点，持证上岗。

2.2现场准备

2.2.1预制场布置

预制场选址于交通便利、地势平坦、地基承载力满足要求的区域，远离居民区及既有交通要道，避免施工干扰。预制场按功能分区布置，分为制梁区、钢筋加工区、模板堆放区、混凝土拌和区、存梁区及运输通道，各区划分清晰、布局合理，占地面积满足施工进度需求。

制梁区设置XX个预制台座，台座采用钢筋混凝土浇筑，宽度比梁底宽10mm，高度按30cm设计，长度按30.5m设计，台座两端3m范围内基坑适当加深（填方区域挖深70cm，挖方区域挖深60cm或至硬石底），基坑底部充分夯实，台座内布设钢筋笼（主筋采用Φ16钢筋，上下各3根纵向通长布置；箍筋采用Φ10钢筋，间距30cm），防止地基不均匀沉降导致台座开裂。台座顶面铺设5mm厚不锈钢钢板，打磨平整，平整度误差≤2mm，同时按设计要求设置二次抛物线反拱（中间反拱值20mm），抵消梁体张拉后的上拱变形。

存梁区采用硬化地面，铺设10cm厚C20混凝土，设置存梁支架，支架承载力满足梁体自重要求，存梁时梁体支点设置在设计规定位置，避免梁体受力不均产生裂缝，存梁层数不超过2层，层间设置缓冲垫，存梁时间控制在规范允许范围内。

预制场四周设置排水沟，采用C20混凝土浇筑，坡度1.5%，确保排水畅通，避免场地积水；场地内铺设施工便道，采用硬化处理，宽度不小于4m，满足材料运输和施工机械通行需求。

2.2.2临时设施搭建

搭建钢筋加工棚、模板加工棚，配备防雨、防晒设施，确保钢筋、模板加工不受天气影响；搭建混凝土拌和站，配备自动计量系统，确保混凝土配料精度（胶凝材料±1%、砂石±2%、水及外加剂±1%）；安装临时供水、供电系统，供水满足混凝土浇筑、养护及施工人员生活需求，供电采用双回路供电，配备备用发电机，防止突发停电影响施工；在预制场所适位置设置接线电箱，安装触电保护装置，由专门电工负责管理。

2.3设备与材料准备

2.3.1施工设备准备

配备充足的施工机械设备，主要包括：模板（定制化定型不锈钢模板，面板厚度≥5mm，底模、外模、端头模板配套齐全）、钢筋加工设备（切断机、弯曲机、电焊机、钢筋调直机）、混凝土施工设备（拌和机、输送泵、布料机、附着式振动器、插入式振捣棒）、预应力施工设备（智能张拉系统、千斤顶、油泵、压浆机、真空辅助压浆设备）、起重运输设备（龙门吊、起重机、运梁车）及测量检测设备（全站仪、水准仪、卷尺、保护层测定仪、压力表）。所有设备进场前进行全面检修、调试和标定，千斤顶、压力表等计量设备每6个月或张拉300次后进行校准，确保设备性能良好、精度达标，满足施工需求；千