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市政桥梁上部结构箱梁安装施工方案（详细版）

一、工程概况

（一）工程基本信息

工程名称：XX市政桥梁上部结构箱梁安装施工工程

工程地点：XX市XX区XX路跨河桥梁工程现场

施工范围：桥梁上部结构采用预制预应力混凝土箱梁，共30片箱梁（单跨10片，3跨连续），箱梁型号为单箱单室，梁长24.6m，梁高1.8m，顶宽4.8m，底宽2.4m，单片箱梁自重约85t；箱梁安装于已完工的盖梁及桥台支座垫石上，桥面总宽15m，双向4车道。

设计标准：

箱梁安装轴线偏差≤10mm，梁端标高偏差±5mm，相邻箱梁顶面高差≤3mm；

支座安装平整度偏差≤2mm，支座中心线与垫石中心线偏差≤5mm；

箱梁接缝宽度偏差±3mm，接缝混凝土强度≥C50，桥面铺装平整度偏差≤3mm/3m。

（二）工程地质与环境条件

基础条件：下部结构（盖梁、桥台）已验收合格，支座垫石顶面标高偏差±5mm，平整度偏差≤2mm，承载力满足箱梁安装要求；

环境条件：

桥梁跨越河道，通航等级为V级，通航净宽18m，净空5m，需协调通航时段施工；

施工区域临近居民区及市政道路，地面标高6.5-8.2m，箱梁安装底标高15.8-17.2m，属高空作业；

夏季最高气温38℃，冬季最低气温-5℃，雨季集中在6-8月，需采取防风、防雨、防冻措施。

（三）工程特点

吊装重量大：单片箱梁自重85t，需选用大吨位起重机，吊装安全风险高；

精度要求严：箱梁轴线、标高及支座安装精度直接影响桥梁整体受力及行车舒适性；

交叉作业多：涉及箱梁运输、吊装、支座安装、接缝处理等多道工序，需协调配合；

施工干扰因素多：跨越河道需协调通航，临近市政道路需控制施工噪音及交通影响。

（四）编制依据

《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；

《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）；

《预制混凝土箱梁》（GB/T5224-2014）；

《起重机械安全规程》（GB6067.1-2010）；

本工程施工图纸、桥梁总体施工组织设计、下部结构验收资料；

箱梁出厂合格证明、支座产品技术说明书。

二、施工准备

（一）技术准备

图纸会审与深化：

组织技术人员审核施工图纸，明确箱梁型号、数量、安装位置、支座型号及接缝构造，核对箱梁与盖梁、桥台的衔接关系；

制定吊装方案：选用2台200t汽车起重机（主吊）+1台100t汽车起重机（辅助吊），采用双机抬吊法吊装，吊装半径12-15m，吊点设置在箱梁两端距梁端1.5m处（按设计吊点位置）；

绘制箱梁运输路线图及吊装平面布置图，明确起重机站位、运输车辆行驶路线及作业区域。

测量放线与复核：

采用全站仪（精度±2mm+1ppm）及水准仪，以桥梁施工控制网为基准，在盖梁及桥台顶面放出箱梁中心线、边线及支座中心线，设置控制桩（每跨4个，对称布置）；

复核支座垫石顶面标高及平整度，若标高偏差超过±3mm，采用环氧砂浆找平，确保支座安装面平整。

支座准备：

支座选用盆式橡胶支座（型号GPZ(II)5000DX），进场后核对出厂合格证、检测报告，按规范抽检（抽检数量≥10%），不合格支座严禁使用；

支座安装前进行清洁处理，涂刷防腐涂料，按设计方向摆放，确保支座上下钢板平行。

编制专项施工方案及技术交底文件，重点明确吊装设备选型、箱梁运输、吊装工艺、支座安装及安全防护措施。

（二）现场准备

施工场地整理：

箱梁运输路线：清理并压实运输道路（压实度≥95%），铺设20cm厚C30混凝土垫层（宽6m），确保运输车辆通行顺畅；

起重机站位场地：平整并压实起重机站位区域（压实度≥98%），铺设20mm厚钢板（面积≥20m2/台），增强地面承载力；

作业平台：在盖梁两侧搭设碗扣式脚手架作业平台，平台宽度≥1.5m，铺设防滑钢板，设置防护栏杆（高度1.2m）及挡脚板（高度18cm），悬挂安全网。

临时设施：

施工用电：接入市政供电（容量≥400kW），配置柴油发电机（1台，300kW）备用，作业区域设置充足照明；

施工用水：采用自来水，满足接缝处理、养护需求；

交通与通航疏导：岸上施工区域设置围挡（高度2.2m）、警示标志及反光标识，配备交通疏导员2名；协调海事部门划定施工禁航区，设置通航警示标志，配备通航疏导员1名。

材料设备进场：

材料：预制箱梁（经出厂验收合格）、盆式橡胶支座、环氧砂浆、接缝钢筋、C50接缝混凝土等材料进场后，核对合格证明，按规范抽检；

设备：配备200t汽车起重机（2台）、100t汽车起重机（1台）、箱梁运输平板车（5台，载重≥100t）、全站仪（1台）、水准仪（2台）、激光测距仪（4台）、千斤顶（8台