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2025最新渔业船员证书考试考前押题题目及答案

一、船舶操纵与避碰规则

1.（单选）在能见度不良水域，你船为在航机动船，听到右舷正横前他船一长声继以二短声，你应：

A.立即向右转向B.立即向左转向C.保持航向航速D.减速至能维持舵效的最小速度

答案：D。规则19.5要求，仅凭声号不能断定时，应减速至最小速度，必要时停车。

2.（单选）夜间你船看见他船两盏舷灯和一盏尾灯，但距离迅速减小，DCPA为0.1nmile，你船为让路船，此时最有效的避让行动是：

A.大角度向左转向B.大角度向右转向C.减速至半速D.停车并倒转主机

答案：B。交叉相遇局面，让路船应向右转向从他船尾后驶过。

3.（判断）在狭水道内，一艘长度≥50m的船舶对水移动时，可使用“一长声”代替“一长一短”的声号。

答案：错误。规则34.2明确规定，长度≥50m的船舶应使用“一长一短”而非“一长声”。

4.（填空）你船真航向045°，视风向自右舷正横吹来，风速30kn，采用漂移修正角法，风流压差取7°，则陀螺罗经航向应为______°。

答案：038。真航向045°－风流压差7°＝038°。

5.（简答）说明“早、大、宽、清”四字避碰原则在渔区密集作业时的具体运用。

答案：早——提前5nmile以上用雷达标绘发现来船；大——转向角≥30°，避免小角度试探；宽——最近会遇距离≥1nmile，防止渔网缠绕；清——完成让路后核查本船船尾2nmile内无他船再恢复原航向。

6.（案例分析）2024年11月东海某水域，渔运船M（LOA58m，对水速度12kn）与双拖渔船P、Q（拖网长度各1.2nmile）呈交叉态势，M船雷达观测P船TCPA12min、DCPA0.3nmile，Q船位于P船右后方2nmile，TCPA15min、DCPA0.4nmile。M船驾驶员呼叫P船无应答，此时M船应如何操纵？

答案：M船应视为让路船，立即向右转向60°，增速至14kn，从P船船尾后1.5nmile处通过；转向完成后持续监测Q船，若Q船DCPA仍0.5nmile，则再次向右调整20°，确保两拖网渔船均安全通过后，方可恢复原航向。

二、航海气象与海洋学

7.（单选）北太平洋西部副热带高压脊线北跳至30°N以北，长江口以东海域最可能出现的海雾类型是：

A.平流雾B.辐射雾C.蒸发雾D.地形雾

答案：A。副高北跳后，暖湿空气流经黑潮冷海面，易形成平流雾。

8.（单选）下列哪项不是东海沿岸冬季寒潮大风的典型特征？

A.气压梯度30hPa/5°latB.风速≥8级持续48hC.风向顺时针旋转D.浪高≥5m

答案：C。寒潮风向为逆时针旋转（北风转西北风）。

9.（计算）某船位于25°N、125°E，08时接收传真图显示该处等压线呈NE—SW走向，梯度20hPa/2°lat，地转风速公式取Vg＝4.5×ΔP/（sinφ×Δn），则地转风速为______m/s。

答案：22.5。ΔP＝20hPa，Δn＝2°lat≈222km，sin25°≈0.4226，Vg＝4.5×20/(0.4226×2)≈22.5m/s。

10.（简答）解释“涌浪周期增大、波长增长”对渔船起网作业的两种不利影响。

答案：①起网时甲板大量上浪，网具易与船体撞击导致网目破损；②长周期涌浪使船舶横摇周期与横摇固有周期接近，产生谐摇，船员站立不稳，操作风险增大。

11.（综合应用）2025年1月黄海中部实测：气温－2℃，海水表层温度4℃，相对湿度85%，风速14m/s，判断是否存在海雾并说明理由；若存在，给出能见度范围。

答案：存在蒸发雾。气温低于海水温度且差值≥2℃，风速5m/s促进蒸发，水汽进入冷空气快速饱和。能见度通常0.5nmile，严重时200m。

三、渔船推进动力与机舱管理

12.（单选）某渔船主机为四冲程增压柴油机，额定功率600kW，燃用轻柴油（低热值42MJ/kg），实测燃油消耗率195g/kWh，则该机有效效率约为：

A.39%B.43%C.46%D.49%

答案：B。ηe＝3600/(195×42/1000)≈0.43。

13.（单选）当海水温度从25℃降至5℃时，同一台空冷器最可能产生的故障是：

A.中冷器冰堵B.扫气温度过低C.增压器喘振D.喷油器滴漏

答案：C。海水温度骤降，空冷器过度冷却，扫气密度突增，压气机后压升高，易诱发喘振。

14.（判断）渔船轴带发电机运行时，若电网负载突降50%，则主机调速