E66 N52发动机正时偏移导致异响及曲轴箱真空度过大分析.pdfVIP

发动机异响

车型：

730LiE66N52K

故障：

发动机有啸

检修：

该车由于发动机烧机油进行了大修，在装配完毕后着车，发动机一切正常无异常，放置一晚上以后再次着车再

试，结果当发动机热机以后就出现了啸，且声音由小变大，除了啸，其他并无异常（未出去试车），熄

火后声音，再次启动后，异响再次出现。

经过仔细辨别，声音来之曲轴箱后油封，因此此处声音最大，回想N55发动机有一个PUMA说是曲轴箱后油封过软

导致密封唇，打开机油盖后故障会，于是用此方法试车在着车的情况下打开机油盖，发现无论如何也打

不开，机油盖被紧紧的吸住了，由此特点说明曲轴箱里面的真空太大，但是如何才能产生如此大的真空啦，我们

知道曲轴箱的真空度是通过曲轴箱调节阀来调节的，试分析可能有一下造成了曲轴箱真空过大：1.曲轴

箱通风阀损坏，2.正时错误。

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1.用ISID故障码，有凸轮轴曲轴相位故障。

2.删除故障码再次，无故障码，随后再加几脚油门后相位故障码再次出现。

3.数据流，进气歧管：854mbar

从上面的数据可以看出，故障点出点正时上面，拆开气门室盖再次对正时，发现正时确实有误，故障点为正时

销差错孔了。重新对正时故障排除。

总结：

1.为什么配齐相位错误会导致进气歧管不正确，试分析N52发动机进气歧管为50mbar，而这50mbar的

是通过VANOS和valvetronic调节的，当正时错误以后，vanos和valvetronic处于故障模式不再调节进气歧管，由于正时

错误导致气门角改变，所以就导致了的改变。

2.为什么会出现曲轴箱真空过大，因为N52k发动机曲轴箱的是通过PCV阀来调节的，通过PCV阀将曲轴箱的

调节至30mbar，如下图所示，阀门在怠速时由于曲轴箱内真空度较大将阀门往下吸，克服弹簧的弹力将阀门关闭，现在

由于进气道内的过大，导致将阀门顶开，在气缸进气时，由于气流的产生文丘里效应，将曲轴箱的气体带至进

气管，如此反复期曲轴箱内的越来越小，从而产生较高的真空，而由于曲轴后油封在整个发动封处算是比较薄

弱的，所以外界的空气就通过曲轴后油封进入曲轴箱，而在曲轴后油封处产生啸

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