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隧道侧壁导坑施工关键工序控制要点

隧道侧壁导坑施工作为隧道分步开挖的重要组成部分，核心遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的总体原则，结合岩湾隧道施工规范及技术要求，聚焦导坑施工各关键工序，明确控制标准和操作要求，杜绝安全隐患和质量缺陷，确保施工安全、质量与进度协同推进，具体控制要点如下：

一、施工准备阶段控制要点

测量放样控制：采用全站仪精准布设平面及高程控制网，定期复核（每月不少于1次），确保控制点准确可靠。导坑开挖前，精准放样导坑开挖轮廓线、坡率控制线、中线及高程控制点，撒白灰标识，每循环放样后必须经技术负责人组织复核，中线偏差不大于5cm，高程偏差不大于3cm，避免导坑开挖偏移。测量仪器每年不少于1次校验，确保量测精度。

原材料及设备准备：所有进场原材料（水泥、钢筋、钢拱架、防水板、锚杆等）必须经质量检验合格，具备出厂合格证和检验报告，按规定分类存放、规范管理；施工机械设备（三臂凿岩台车、锚杆钻机、喷射混凝土机、挖掘机等）提前检修调试，确保性能良好，操作人员持证上岗，熟悉设备操作规程。

方案及人员准备：编制专项施工方案，明确导坑开挖参数、支护工艺、量测要求及应急措施；施工人员及技术人员经专业培训，熟悉侧壁导坑施工流程、质量标准及安全注意事项，明确各岗位职责，确保施工有序开展。

二、超前支护工序控制要点

侧壁导坑开挖前必须完成超前支护，防范开挖过程中围岩坍塌，核心控制要点如下：

超前小导管安装：采用Φ42×4mm无缝钢管，长度4.5m，按梅花形布置，间距40cm，安装角度与围岩表面垂直偏差不大于5°，钻孔深度比导管长度大10cm，确保安装到位。安装前清理孔内岩粉及杂物，安装后及时固定，避免移位。

注浆施工控制：注浆采用水泥浆，水灰比1:1，注浆压力严格控制在0.5-1.0MPa，确保注浆密实，与围岩紧密结合，形成有效超前支护帷幕。注浆过程中做好记录，注浆完成后检查注浆效果，不合格的立即补注，确保支护强度。

三、导坑开挖工序控制要点

遵循“短开挖、弱爆破、快支护”原则，严格控制开挖参数，减少围岩扰动，具体控制要点如下：

开挖进尺控制：根据围岩级别调整单循环进尺，Ⅴ级围岩不大于1.0m，Ⅳ级围岩不大于1.5m，Ⅲ级围岩不大于2.0m，严禁超进尺开挖，避免围岩长时间暴露引发坍塌。

钻孔与爆破控制：采用光面爆破工艺，三臂凿岩台车钻孔，炮孔位置、深度、角度符合爆破设计要求，炮孔间距偏差不大于10cm，角度偏差不大于2°，深度偏差不大于5cm。钻孔完成后及时清理孔内岩粉，装药采用连续装药方式，堵塞炮泥长度不小于0.5m，堵塞密实；爆破时选用适配炸药（Ⅴ级围岩用乳化炸药，Ⅳ、Ⅲ级围岩用岩石硝铵炸药），毫秒微差雷管起爆，减少对围岩的扰动。

爆破后清理控制：爆破后通风不少于30分钟，待洞内有害气体浓度降至安全范围后，由专业人员排查掌子面，确认无坍塌、哑炮等隐患后，方可开展碴体清理。采用挖掘机配合装载机清理，先清理掌子面周边碴体，再有序清运至弃碴场，清运时自卸汽车加盖篷布，避免碴体洒落；清理完成后，采用全站仪检测开挖断面尺寸，超挖量不大于10cm，欠挖量不大于5cm，超挖部分及时用喷射混凝土填补，欠挖部分人工凿除，确保断面尺寸符合设计要求。

开挖安全控制：开挖过程中安排专人24小时巡查围岩稳定性，若发现围岩有裂缝、坍塌迹象，立即停止作业，撤离人员设备，采取临时支护措施；洞内做好通风降尘，轴流风机24小时运行，操作人员佩戴防尘口罩等个人防护用品。

四、初期支护工序控制要点

导坑开挖完成后，必须及时开展初期支护，Ⅴ级围岩支护衔接时间不超过4小时，Ⅳ、Ⅲ级围岩不超过8小时，确保围岩及时得到支护，支护采用锚杆+钢拱架+钢筋网+喷射混凝土联合支护，具体控制要点如下：

钢筋网铺设：采用Φ6@200×200mm钢筋网片，加工后验收合格方可使用。铺设前清理围岩表面浮碴及杂物，确保钢筋网与围岩紧密贴合，网片之间搭接长度不小于20cm，绑扎牢固，间距不大于20cm，采用临时锚杆或钢钉固定，避免喷射混凝土时移位，钢筋网保护层厚度不小于3cm。

锚杆安装：采用Φ22×2500mm中空注浆锚杆，间距1.2×1.2m，梅花形布置，锚杆角度与围岩表面垂直偏差不大于5°。钻孔采用锚杆钻机作业，钻孔深度比锚杆长度大10cm，安装前清理孔内岩粉，锚杆外露长度控制在10-15cm，便于与钢拱架连接；注浆压力控制在0.5-1.0MPa，注浆密实，待水泥浆强度达到设计强度70%以上，方可开展后续工序。锚杆安装完成后，每300根抽检1组（每组3根）进行拉拔试验，拉拔力不小于设计值的90%，不合格的及时整改。

钢拱架架设：采用I16、I18工字钢加工制作，按导坑断面尺寸弯曲成型，弧度、尺寸符合设计要求，节段之间用螺栓连接，螺栓数量齐全、连接牢固。架设前精准放样，确保