经济性与安全性对地铁设计方案的影响探讨论文.pdfVIP

第42卷第11期山西建筑VoI_42No．11

．148·2016年4月SHANXIARCHITECTUREApr．2016

文章编号：1009—6825(2016)11—0148—02

经济性与安全性对地铁设计方案的影响探讨

刘俊妮谢国龙

(中交第二公路勘察设计研究院有限公司，湖北武汉430056)

摘要：以哈尔滨地铁三号线二期起点一征仪路站区间设计方案为例，从安全性与经济性的角度，对比分析了新建1号施工竖井

与利用一期工程施工竖井方案的优缺点，依据实际情况，确定采取利用一期工程施工竖井的方案，并研究了区间大断面衬砌内轮

廓尺寸，对类似工程具有参考作用。

关键词：地铁，施工竖井，大断面，经济性，安全性

中图分类号：U212文献标识码：A

安全性、经济性与舒适性是地铁设计中所遵循的三大原则。施工竖井总图见图1。

制定方案过程中，在保证舒适性的前提下，需先考虑安全性，然后三号线三号线

结合经济性制定最终的方案。本文结合哈尔滨地铁三号线二期一期工程二期工程

起点一征仪路站区间(以下简称起征区间)方案设计，详细探讨了一期施l新建1号施工竖井

工竖井————一

～……一一……一

以下两个问题：1)新建1号施工竖井与利用一期工程施工竖井方．一E#==：二I_二==：=二二二二-二二一一一—=

案对比研究；2)大断面衬砌内轮廓尺寸对比研究。通过两个问题一。E三二二；三三三三===：=三二：：：=

的对比分析，从安全性、经济性的角度考虑，最终将区间方案确

图1新建1号施工竖井与一期工程施工竖井总图

定。本文论证过程，对类似工程具有重要的参考价值。

该方案优势为，新建1号施工竖井可直接向两侧开挖，不需

1工程概况要中洞法开挖后还要修建堵头墙，工法转换较为容易。经过安全

起征区间起点为一期工程终点施工竖井，区间沿保健路向东经济比较，该方案有几点不利之处：1)从安全性上来讲，若是中洞

行进，出一期工程施工竖井后，过哈医科大学，线路由4．8m线间法直接过渡到两个标准断面，其风险是中洞法对掌子面前方土体

距变为17m，区间依次过哈尔滨铁道职业技术学院、哈尔滨市第影响较大，开挖标准断面时，掌子面容易坍塌，明挖竖井出洞时主

七十三中学，之后，由于征仪路站前端设置了列车停车线，此处设要风险是开洞门时的土体坍塌，两种情况都有常规风险，虽然风

置2号施工竖井，过2号施工竖井后，线路向东敷设至征仪路站。险都在可控范围内，但修建施工竖井未能有效规避施工风险；2)

由于线路出一期工程竖井之后，线间距由4．8m增大至11m，且从经济性上来讲，新建l号施工竖井造价为955万元，若直接利用

征仪路站端头设有停车线，这些因素决定了该区间采用矿山法施一期工程施工竖井，重新布置一期工程车挡位置，在新建1号施

工。根据工筹及施工难度，该区间需设置两座