5.1气门组构造与拆检(课件）-《汽车发动机构造与维修》同步教学（人民交通出版社）.pptxVIP

学习任务五配气机构构造与拆检

配气机构是进、排气管道的控制机构，它按照汽缸的工作顺序和工作过程的要求，准时地开闭进、排气门，向汽缸供给可燃混合气（汽油机）或新鲜空气（柴油机）并及时排出废气。另外，当进、排气门关闭时，保证汽缸密封。配气机构一般由气门组、气门驱动组、气门正时传动组组成。

子任务1气门组构造与拆检

学习目标完成本学习任务后，你应当能：1.复述气门组的组成与结构；2.拆装气门组并进行检测。建议学时4学时

学习任务描述【案例1】一辆科鲁兹轿车因趟水，发动机进水，熄火后驾驶员再次强行起动，但一直无法着车，经检查，气门弯曲。【案例2】一辆科鲁兹轿车加速无力，经检查电子控制部分、喷油、点火等均无故障，进一步检查是气门关闭不严导致。请你结合下面内容学习，分析导致故障的原因并检修。

引导问题1：配气机构的作用是什么？配气机构的作用是按照发动机每一汽缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各汽缸的进、排气门，使新鲜充量得以及时进入汽缸，废气得以及时从汽缸排出；在压缩与膨胀行程中，保证燃烧室的密封。新鲜充量对于汽油机而言是汽油和空气的混合气，对于柴油机而言是纯空气。一、资料收集

引导问题2：配气机构的总体结构是怎样的？气门式配气机构由气门组、气门驱动组和气门正时传动组三部分组成（图5-1）。一、资料收集图5-1一种典型配气机构结构

引导问题3：配气机构的主要类型有哪些？按凸轮位置分有凸轮轴顶置式、凸轮轴下置式和凸轮轴中置式（图5-2）。现代高速车用发动机要求配气机构的质量和惯性要小，多采用顶置式凸轮轴，运动件少，传动链短，整个机构的刚度大，往复惯性质量小。一、资料收集图5-23种凸轮轴布置形式示意图

引导问题3：配气机构的主要类型有哪些？按传动方式分有链条传动、齿形带传动和齿轮传动（图5-3）。链条传动多用于凸轮轴顶置式配气机构，车用高速发动机广泛采用齿形带来代替链传动，噪声小、成本低。但齿形带由于存在一定的老化时间，一些发动机仍然采用链传动。齿轮传动多用在凸轮轴下置或中置式配气机构，大功率柴油机驱动凸轮轴所需转矩大，即使采用顶置式配气机构，也采用齿轮传动。一、资料收集图5-3凸轮轴不同驱动形式

引导问题3：配气机构的主要类型有哪些？按每缸气门数目分有二气门、三气门、四气门和五气门（图5-4）。为了改善换气过程，需尽可能的增大气门直径，但受到燃烧室尺寸的限制，气门直径不能过大。当汽缸直径较大，活塞平均速度较高时，传统的每缸一进一排的气门结构已无法保证良好的换气质量，在很多新型汽车发动机上采用多气门结构。三气门结构一般是两个进气门、一个排气门，四气门结构有两个进气门和两个排气门，五气门结构有3个进气门和两个排气门。一、资料收集图5-4不同气门数示意图

引导问题3：配气机构的主要类型有哪些？按凸轮轴数目分有单凸轮轴式和双凸轮轴式配气机构（图5-5）。一、资料收集图5-5两种不同凸轮轴数配气机构

引导问题3：配气机构的主要类型有哪些？根据气门驱动方式分为摇臂式、摆臂式、直接驱动等（图5-6）。摇臂式一般为中间支点，摆臂式的支点在末端，也称为末端支点摇臂式。直接驱动式没有摇臂，凸轮轴直接由挺柱推动气门。一、资料收集图5-6不同气门驱动类型

引导问题4：气门组由哪些部分组成？各部分结构是怎样的？气门组包括气门、气门座、气门导管、气门弹簧、锁片、卡簧等零件（图5-7）。一、资料收集图5-7气门组成

引导问题4：气门组由哪些部分组成？各部分结构是怎样的？1.气门气门的基本作用是控制进、排气管道的开启和关闭。汽车发动机的进、排气门均为菌形气门，由头部、杆身和尾部组成（图5-8）。气门顶面形状有平顶、球面顶和喇叭形顶等（图5-9），目前应用最多的是平顶气门，其结构简单，制造方便，受热面积小，进、排气门都可采用。为提高发动机的充气效率，一般两气门发动机的进气门头部直径比排气门大。一、资料收集图5-8气门结构

引导问题4：气门组由哪些部分组成？各部分结构是怎样的？1.气门气门头部接受的热量一部分经气门座圈传给汽缸盖；另一部分则通过气门杆和气门导管也传给汽缸盖，最终都被汽缸盖水套中的冷却液带走。为了增强传热，气门与气门座圈的密封锥面必须严密贴合。为此，二者