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高填方路基及挡土墙施工关键工序控制要点

本文针对高填方路基及挡土墙施工，提炼各核心工序的关键控制要点，明确质量、安全管控核心，为施工过程标准化作业提供指导，确保工程施工质量符合设计及规范要求，杜绝重大质量、安全隐患。

一、高填方路基施工关键工序控制要点

高填方路基施工核心控制要点为：填料合格、分层填筑、均匀碾压、检测达标，重点管控沉降量及压实度，兼顾挖填交界处理，杜绝后期沉降、开裂等通病。

（一）施工准备阶段控制

填料选型与检测：优先选用级配良好的粗粒土（砾类土、砂类土），严禁使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥及膨胀性土；填料最大粒径、最小强度（CBR）需符合设计要求，进场后必须抽样复检，不合格材料立即清退出场。

试验段施工：施工前选取与本工程填料一致的路段布设试验段，完成冲击碾压、强夯等工艺试验，确定松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量等核心参数，报监理审批后作为全线施工依据，试验段验收合格后方可作为路基一部分。

测量放样：复核水准点、控制点，采用全站仪精准定位路基边线、坡脚及高程控制点，撒白灰标识，定期复核，确保放样偏差符合规范要求，避免路基断面尺寸偏差。

（二）基底处理控制

清理基底表层杂土、腐殖土、杂草及树根，平整后碾压密实，压实度符合设计要求；若基底承载力不足，采用碎石或砂砾石换填处理，分层碾压，重新检测合格后方可进入下道工序。

地面横坡缓于1:5时，清理后直接填筑；横坡陡于1:5时，开挖1-2m宽台阶，做成2%-4%的反向横坡，碾压密实后再进行填筑，防止路基滑移。

（三）分层填筑控制

严格按“三阶段、四区段、八流程”施工，各区段严禁交叉作业，区段长度不小于200m；路堤按横断面全宽分层水平填筑，从最低处开始，由两边向中间填筑，确保填筑均匀。

控制松铺厚度：土方路堤松铺厚度不大于30cm，土石路堤不大于40cm，最小压实厚度不小于10cm，路床顶面最后一层最小压实厚度不小于8cm，严禁超厚填筑。

每侧超宽填筑50cm，确保路基边缘压实度，碾压完成后按设计坡度刷坡，避免边缘压实不足导致后期坍塌。

不同性质的填料分类、分层填筑，不得混填；土石混合料填筑时，石料强度＞20MPa的，石块最大粒径不大于压实层厚的2/3。

（四）摊铺整形控制

采用网格分配法卸料，按测量放样的方格网确定每格卸料量，确保松铺厚度均匀；填料摊铺后，先用推土机粗平，再用平地机精平。

整形后坡面需平顺，形成向两侧不小于2%的横向排水坡，避免表面积水浸泡路基；摊铺完成后及时检测填料含水量，控制在最佳含水量±2%范围内，含水量超标时采用翻拌或晾晒处理，达标后方可碾压。

（五）碾压夯实控制

常规路段采用重型振动压路机碾压，碾压顺序：直线段先两侧后中间，曲线段先内侧后外侧，遵循“先轻后重、先慢后快、轮迹重叠”原则，重叠轮宽不小于1/3，碾压速度控制在2-4km/h，至少碾压3遍至压实度达标。

特殊路段补强：需冲击碾压的路段，每填筑2.0m厚进行一次，暂定碾压20遍（按试验段调整），冲碾完成后用平地机整平、重型钢轮压路机补压密实；需强夯处理的路段，基底清表后主夯、副夯各3遍，基底以上每填筑4m满夯1遍，收锤标准为最后两击平均夯沉量≤5cm，夯坑周围无过大隆起。

碾压时，压路机纵向进退作业，不得在末端掉头；相邻填筑段交接处，先填段按1:1坡度留台阶，搭接长度不小于2m，上下层填筑接头错开不小于3.0m。

（六）挖填交界处理控制

挖填交界区域完成普夯、冲击碾压等处理后，整平压实场地，沿路基横向铺设土工格栅，格栅需拉直平顺，无扭曲、皱折、重叠。

格栅纵、横向接缝采用尼龙绳缝接或U型钉连接，搭接宽度不小于20cm；铺好的格栅每隔1.5-2.0m用钩头钉固定于填方表面，48小时内完成填料填筑，填料不得直接卸在格栅上，卸土高度不大于1m，车辆、机械不得直接在格栅上行走。

第一层填土碾压至设计压实度后，将格栅反卷回包2m，绑扎于上一层格栅上，反卷端外侧培土1.0m保护格栅，再进行下一层施工。

（七）检测与验收控制

压实度检测：土方路基采用灌砂法测定，每压实层、每1000m2至少测一组（3点），压实度符合设计要求，零填路基0-80cm范围内压实度不小于94%；检测不合格的，翻松填料重新碾压，直至达标。

沉降量检测：冲击碾压完成后，采用钢球法检测，压沉值≤5mm、标准差≤3mm为合格；强夯完成后，待孔隙水压力消散后检测地基强度、承载力，检测点数不少于3个。

路床验收：路基填筑至路床顶面后，检测路床标高、边坡坡度、回弹模量及弯沉值，均需符合设计及规范要求，方可进入下道工序。

二、挡土墙施工关键工序控制要点

本文重点针对悬臂式挡土墙施工，核心控制要点为：地基承载力达标、钢筋模板安装规范、混凝土浇筑密实、沉降缝设置合理、墙背回填合规，兼顾清水混凝土施工质量，杜绝漏浆、蜂窝、麻面及后期渗漏