2026《关于高速铁路通过能力研究的国内外文献综述》2000字.doc

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关于高速铁路通过能力研究的国内外文献综述

1.1国外研究现状

ZhenChen和BaomingHan在《SimulationStudyBasedonOpenTrackonCarryingCapacityinDistrictofBeijing-ShanghaiHigh-SpeedRailway》[1]中认为减少行车间隔是提高车辆通过能力的有效方法，并利用OpenTrack软件对京沪高铁南京至上海段的通过能力进行了模拟，分别对车头间距为3分钟、4分钟和5分钟的列车进行仿真。由数据得出，当车头时距由5分钟缩短至3分钟时，通过能力提高72.7%。