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模板支撑架施工技术交底大全

一、施工准备阶段

1.1图纸会审

模板支撑架施工前，由项目总工牵头，组织木工、钢筋、混凝土、测量、安全、机电、水电、暖通、幕墙、精装等专业进行“六方会审”。重点核对梁板截面尺寸、降板区标高、后浇带位置、悬挑构件长度、楼梯间斜板角度、设备基础埋件、幕墙埋板、精装吊顶转换层节点。对图纸中“±0.000以上层高突变”“梁宽≥800mm”“板厚≥250mm”“异形弧梁”“空心楼盖”“预应力张拉端”等高风险部位，用红笔圈出并建立《风险清单》，逐条落实加固措施。

1.2材料进场验收

1.2.1钢管：采用Φ48.3×3.6mm国标Q355B低合金高频直缝焊管，外径允许偏差±0.3mm，壁厚正偏差不允许，负偏差≤0.1mm。进场逐根过磅，单根重量≥3.97kg，弯曲度≤1.5mm/m，端部毛刺用角磨机打磨倒角0.5×45°。

1.2.2扣件：直角、旋转、对接三种形式，材质为KTH350-10可锻铸铁，盖板厚度≥5mm，铆钉直径≥10mm，螺栓为8.8级高强螺栓，扭矩系数0.13～0.15。每批次按0.5%抽检，进行65N·m扭矩试验，滑移量≤0.5mm。

1.2.3可调顶托：外径Φ38mm实心丝杠，螺纹为Tr40×7梯形牙，镀锌厚度≥65μm，托板为160×120×8mm热轧钢板，焊缝等级三级，探伤抽检10%。

1.2.4木方：采用40×90×2000mm进口铁杉，含水率≤18%，四面刨光，翘曲度≤2mm，节疤直径≤15mm，裂纹深度≤3mm。

1.2.5胶合板：18mm厚酚醛覆膜多层板，静曲强度≥30MPa，弹性模量≥6000MPa，吸水膨胀率≤8%，边缘用丙烯酸防水漆封边两遍。

1.3测量放线

用全站仪将轴线引测至楼板面，弹出“双控线”：结构边线+模板边线，误差≤2mm。在满堂架区域按1.2m×1.2m方格网布设标高控制点，采用“十”字交叉法，用激光扫平仪复测，相邻点高差≤1mm。对弧形梁、斜屋面，采用BIM模型导出坐标，用全站仪极坐标法放样，每3m设置一个定位桩，确保弧形模板与钢结构桁架弧度一致。

二、架体选型与计算

2.1架体形式

标准层采用“扣件式满堂支撑架+可调顶托+双钢管主龙骨”体系；层高≥5.4m或荷载≥15kN/m2的高大模板区改用“盘扣式+钢托梁”体系；悬挑长度≥1.8m的空调板、线条板采用“工字钢悬挑+斜拉钢丝绳”组合体系；地下车库顶板有覆土1.5m区域采用“碗扣式+早拆头”体系，实现30%早拆。

2.2计算原则

按《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（GB51210-2016）及《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011）双控，采用PKPM-CS、MidasCivil、Ansys三种软件交叉验算。荷载组合：1.2×永久荷载+1.4×施工活荷载+1.4×风荷载（基本风压0.45kN/m2）。立杆稳定系数φ按b类截面取值，长细比λ≤150。地基承载力特征值按现场静载试验报告取120kPa，若局部软弱，采用300mm厚C15混凝土垫层+150×150×6mm钢板底座扩散。

2.3关键参数

立杆纵距1.0m，横距0.9m，步距1.5m；梁底加密区纵距0.6m，横距0.45m，步距0.9m；板厚≥300mm时，立杆间距缩至0.75m×0.75m；后浇带两侧各设三排立杆，间距0.6m，并设双向剪刀撑。

三、地基处理与垫层施工

3.1土方回填

车库顶板模板支撑落在-1F回填土上，分层回填采用“三七灰土”，每层厚度≤250mm，用22t振动碾碾压6遍，压实度≥0.95。边角部位用蛙夯机补夯，环刀法检测每100m2不少于3点，压实度不合格立即补夯。

3.2垫层浇筑

在碾压完成面上浇筑100mm厚C15混凝土垫层，表面压光，平整度≤3mm/2m。垫层养护24h后弹线定位，放置150×150×6mm钢板底座，底座下垫40×90mm通长木方，确保底座与垫层无缝隙。

四、立杆搭设

4.1起步杆控制

四角设置“定位杆”，用Φ48钢管与底板点焊固定，确保起步垂直度≤1/1000。相邻立杆接头错开≥500mm，禁止在同一水平面。

4.2扫地杆

距垫层200mm处设置纵横向扫地杆，采用4m通长钢管，接头用对接扣件，严禁搭接。扫地杆与立杆用直角扣件双扣件锁紧，扭矩65N·m。

4.3垂直度校正

每搭设两步架，用两台经纬仪90°夹角观测，垂直度偏差≤H/500且≤±20mm。超差时，用钢锲调整底座下木方，严禁用扣件强行拉扯。

五、水平杆与剪刀撑

5.1纵横向水平杆

步距1.5m，接头错开≥500mm，端部伸出立杆≥100mm。与立杆连接采用直角扣件，外露丝