挖方路基首件施工方案.docxVIP

挖方路基首件施工方案

1编制依据与适用范围

1.1编制依据

（1）《公路路基施工技术规范》（JTG/T

（2）《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTGF80/12017）

（3）《公路工程施工安全技术规范》（JTGF902015）

（4）《爆破安全规程》（GB

（5）××至××高速公路第×标段两阶段施工图设计（2023.03版）

（6）项目公司《首件工程管理办法》（2023版）

（7）总监办《首件认可制实施细则》（2023版）

（8）项目部《施工组织设计》（2023.04批复版）

1.2适用范围

本方案仅适用于K12+340～K12+460段右侧挖方路基首件施工，最大挖深14.8m，挖方量4.6万m3，岩性为中风化砂岩夹薄层泥岩，自然横坡18°～25°。该段通过首件评估后，形成的工艺、参数、管理制度直接推广至全标段18处挖方路基（合计67万m3）。

2工程特点与施工难点

2.1工程特点

（1）半填半挖，右侧为深路堑，左侧为高填方，施工干扰大；

（2）岩层走向与路线夹角35°，存在顺层滑坡风险；

（3）设计坡率1:0.5～1:0.75，每8m设一级2m宽平台；

（4）坡顶有10kV高压线，水平距开挖线仅18m；

（5）设计预留0.8m光面爆破层，要求孔痕率≥80%。

2.2施工难点

（1）顺层清方与滑坡控制；

（2）高压线下浅孔控制爆破；

（3）高倾角光面爆破一次成型；

（4）雨季施工（4～6月）排水与坡面封闭；

（5）首件数据实时采集、分析与评估。

3施工部署

3.1组织机构

成立“挖方路基首件领导小组”，项目经理任组长，总工、副经理、安全总监任副组长，下设测量、试验、爆破、机械、安全、环保六个专业组，人员固定，不得兼岗。

3.2施工顺序

“三阶段、四台阶、两同步”：

阶段一：准备与截排水（7d）；

阶段二：主爆区开挖与支护（25d）；

阶段三：坡面精修与评估（5d）。

纵向分四个台阶，高差8m，台阶内“开挖—降坡—支护”同步作业，确保台阶始终超前15m以上。

3.3资源投入

（1）设备：卡特336D反铲2台、斗山500装载机2台、徐工370潜孔钻2台、阿特拉斯115手风钻6台、20t自卸车15辆、TY320推土机1台、PC200破碎锤1台、雾炮机3台、无人机1架。

（2）材料：Φ32砂浆锚杆1.2万m、Φ8钢筋网28t、C20喷射砼460m3、Φ50PVC排水管1200m、非电毫秒雷管2800发、2岩石乳化炸药1.8t、导爆索2400m。

（3）人员：管理人员12人、爆破工8人、机械工18人、普工30人、安全员4人、环保员2人，合计74人。

4施工准备

4.1技术准备

（1）复测：采用0.5″级全站仪对导线、水准网进行闭合复测，闭合差≤1/50000；

（2）横断面加密：每10m测一断面，地形突变处加测，绘制1:200地形图；

（3）爆破设计：使用BlastCAD软件建模，输入岩体节理产状215°∠38°，计算单耗0.35kg/m3，最小抵抗线1.8m，孔距2.2m，排距1.6m，光爆孔间距0.6m，线装药密度180g/m；

（4）技术交底：采用“项目经理—总工—班组长—作业人员”四级交底，书面签字率100%，影像存档。

4.2现场准备

（1）截水沟：坡顶5m外先行施工60×60cm梯形截水沟，M7.5浆砌片石，纵坡≥2%，出口接路基排水沟；

（2）临时排水：台阶内侧挖30×30cm纵向排水沟，每50m设集水井，3kW污水泵抽排；

（3）便道：修建4.5m宽泥结碎石便道，最小转弯半径15m，纵坡≤8%，设置双车道会车点3处；

（4）高压线防护：向供电部门申请停电3次（每次≤4h），搭设15m高排架+双层绝缘网，水平防护宽度24m；

（5）爆破警戒区：设置三重警戒线，距爆心200m、300m、400m，安装远程语音报警器6套。

5开挖方法与流程

5.1主爆区开挖

（1）测量放样：采用全站仪放设坡口线、孔位，钉木桩+红漆标识，偏差≤2cm；

（2）钻孔：潜孔钻垂直于台阶面钻孔，孔径90mm，孔深6.5