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路基施工技术交底

第一章技术交底目的与适用范围

1.1目的

本交底旨在使路基作业全体人员（含项目部、施工队、测量组、试验室、安全员、环保员、机手、普工）在开工前即掌握“地质—设计—施工—检测—验收”全链条技术要点，确保路基压实度、纵断高程、宽度、平整度、横坡、弯沉、边坡稳定、排水通畅、环保达标一次成优，杜绝返工。

1.2适用范围

适用于××至××高速公路第×合同段（K××+×××—K××+×××）路基土石方工程，含填方、挖方、特殊路基（软土、滑坡、岩溶、高液限土）、结构物台背回填、边坡防护及排水工程。

第二章编制依据

（1）两阶段施工图设计文件（××设计院，202×年×月版）

（2）《公路路基施工技术规范》JTG/T3610—2019

（3）《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》JTGF80/1—2017

（4）《公路工程施工安全技术规范》JTGF90—2015

（5）《公路环境保护设计规范》JTGB04—2010

（6）××省交通运输厅《关于进一步加强路基压实度管理的通知》（×交建〔202×〕×号）

（7）项目部《路基首件制实施细则》《三检制管理办法》《红线问题处罚细则》

第三章工程地质与水文特征

3.1地形地貌

线路穿越低山丘陵区，相对高差10–55m，自然坡度15°–35°，局部为山间洼地。

3.2地层岩性

表层0–1.2m为含砾粉质黏土（硬塑），下伏1.2–8m为强—中风化砂岩（σc=15–35MPa），局部为淤泥质黏土（厚0.5–3.2m，含水量w=45%–65%）。

3.3水文

地表水以季节性沟溪为主，雨季流量0.5–3.0m3/s；地下水为基岩裂隙水，埋深2–6m，无承压。

3.4不良地质

K××+×××—K××+×××段存在厚层淤泥，埋深1.5–3.0m，十字板抗剪强度Su=12–18kPa；K××+×××右侧20m处古滑坡体，体积约4.2×10?m3，目前处于弱活动状态。

第四章设计指标与材料要求

4.1路基顶面验收指标

压实度≥96%（重型击实），弯沉值≤80（0.01mm），纵断高程允许偏差+5mm/–15mm，中线偏位≤20mm，宽度不小于设计，平整度≤15mm/3m，横坡±0.3%。

4.2填料分组

A组：碎石土、砾类土，CBR≥15%，粒径≤200mm，0.075mm含量≤15%；

B组：砂类土、细角砾，CBR≥8%，0.075mm含量≤25%；

C组：低液限黏土、粉质黏土，CBR≥5%，液限≤50%，塑指≤26；

D组：高液限黏土、淤泥、有机土，禁止直接使用。

4.3材料检测频率

每5000m3或每料源一批，做颗粒分析、液塑限、CBR、重型击实、有机质、易溶盐；填石路堤须做饱和单轴抗压强度（≥15MPa）与洛杉矶磨耗（≤35%）。

第五章施工准备

5.1现场准备

（1）完成导线点、水准点复测，闭合差≤1/20000，成果经监理签认；

（2）清表厚度≥30cm，树根、草皮、腐殖土全部挖除并外运至弃土场（K××+×××左侧1.2km），表土单独堆放用于后期绿化；

（3）山麓斜坡段按设计开挖台阶，宽度≥2m，向内倾斜4%，高度≤1m，碾压密实；

（4）临时排水沟：梯形断面，底宽0.6m，深0.8m，坡率1:1，M7.5浆砌片石厚30cm，纵坡≥2%，出口设沉砂池。

5.2技术准备

（1）首件段：K××+×××—K××+×××填方（高6.5m，体积1.8×10?m3），试验参数经总监办批复后作为后续控制依据；

（2）试验室标准击实试验完成，最大干密度ρdmax=2.18g/cm3，最优含水率wopt=8.7%；

（3）建立“一点一档”：每压实层记录高程、松铺厚度、碾压遍数、含水率、压实度、照片、坐标。

5.3机械配置

挖掘机（CAT336D）3台，推土机（山推SD22）2台，20t羊足碾1台，22t振动压路机（宝马BW226）2台，30t胶轮压路机1台，自卸车（20t）15辆，洒水车（8m3）2辆，平地机（GR180）1台，装载机（ZL50）2台，小型夯机（HCD90）4台。

第六章填方路基施工流程与操作要点

6.1工艺流程图

基底验收→填料运输→网格布料→厚度控制→粗平→含水率调整→精平→静压→弱振→强振→收光→检测→下层循环。

6.2分层厚度与松铺系数

A、B组填料：松铺≤30cm，松铺系数1.18；

C组改良土（外掺4%水泥）：松铺≤25cm，松铺系数1.15；