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公务用车、公款接待自查报告

为深入贯彻落实中央八项规定及其实施细则精神，严格执行《党政机关厉行节约反对浪费条例》《党政机关公务用车管理办法》《党政机关国内公务接待管理规定》等制度要求，我单位聚焦公务用车管理和公款接待两项重点领域，于2023年9月至11月开展了为期3个月的专项自查工作。现将自查情况报告如下：

一、自查工作开展情况

为确保自查工作全面、深入、精准，我单位坚持“高位推动、全员覆盖、逐项核查”原则，成立了由主要领导任组长，分管财务、后勤的班子成员任副组长，办公室、财务科、纪检监察室为成员的专项自查领导小组，制定《公务用车及公款接待专项自查工作方案》，明确“动员部署—全面自查—重点抽查—整改落实”四阶段任务，细化6大类23项核查指标，确保责任到人、标准到项、时间到天。

自查范围覆盖2022年1月至2023年8月期间所有公务用车使用记录、公款接待审批及报销凭证，涉及机关本级及下属3个事业单位，共调取车辆派车单327份、加油记录216条、维修清单89份，查阅接待审批单152份、费用报销凭证231张，与驾驶员、接待经办人、财务人员等38人开展个别谈话，对12次疑似异常的用车和接待行为进行现场复核，确保无死角、无遗漏。

二、自查发现的主要问题

通过全面梳理和重点核查，发现当前在公务用车管理和公款接待中仍存在一些短板和薄弱环节，具体表现为：

（一）公务用车管理方面

1.审批流程执行不够严格。核查发现，2022年11月、2023年3月各有1次临时公务出行未提前填写《公务用车审批单》，其中1次为紧急送文件至邻县，驾驶员因时间紧迫未履行线上审批程序，事后补单但未注明“紧急情况”；另1次为下属单位负责人临时带队调研，直接通知驾驶员出车，存在“先用车后补单”现象，反映出部分人员对审批制度的刚性要求认识不足。

2.使用记录不够规范完整。2022年5月至2023年6月期间，3辆公务用车的《行车日志》存在登记不及时、信息不全问题：其中1辆车2023年4月有5次短途用车（市内范围）仅记录“公务出行”，未注明具体事由、起止地点；另1辆车2022年11月维修后，未在日志中同步更新“维修项目及费用”，导致车辆运行成本核算存在偏差。

3.维修保养管理存在漏洞。2022年7月，某辆公务车因轮胎磨损申请更换，经核查发现原轮胎实际行驶里程仅4.2万公里（该型号轮胎正常寿命约6万公里），存在过度维修嫌疑；2023年2月，某车保养费用为1850元，远超同类车型常规保养价格（约1200元），经追溯发现是维修厂额外添加了非必要的发动机清洗项目，而经办人员未严格审核服务内容，造成费用虚高。

4.节假日封存制度落实不到位。2022年国庆节、2023年端午节期间，分别有1辆公务车因“值班备用”未按要求集中封存，但未在《节假日车辆管理台账》中注明值班人员、备用事由及行驶里程，且节后未及时提交使用情况说明，存在监管盲区。

（二）公款接待方面

1.审批标准执行不够严谨。2022年9月，某下属单位接待上级业务指导组，审批单标注“接待人数6人”，但实际就餐人数为8人（含2名未报备的陪同人员），超出《XX省党政机关国内公务接待管理办法》中“陪餐人数不得超过接待对象人数1倍”的规定；2023年5月，某部门接待外地考察团，未经主要领导审批直接安排就餐，虽事后补签但程序倒置，暴露出“重结果轻流程”的问题。

2.费用报销凭证不够规范。2022年12月，1笔接待费用报销仅附发票和审批单，未提供接待清单（含接待对象姓名、单位、职务及活动内容）；2023年3月，某接待餐费发票开具时间为“2023年3月15日”，但审批单日期为“2023年3月18日”，存在“先消费后审批”情况，且未在报销时说明延迟审批原因，不符合“一事一结”要求。

3.同城接待现象未完全杜绝。2023年4月，机关本级与下属单位因联合开展业务培训，安排工作餐1次，虽费用由机关承担且标准未超标（人均65元），但属于《XX市党政机关国内公务接待管理实施细则》明确禁止的“同城接待”行为，反映出对“同城”界定（本行政区域内）的理解仍需强化。

4.接待清单内容不够详实。抽查的152份接待清单中，有27份仅简单填写“工作交流”“考察调研”，未具体说明接待活动的主要内容、成果或后续跟进事项；12份清单的“接待对象职务”栏填写模糊（如“领导”“负责人”），未按要求注明具体职级，不利于监督核查。

三、问题原因剖析

针对上述问题，我们坚持“刀刃向内”，从思想认识、制度执行、监督管理等层面深入剖析根源：

一是思想认识存在松懈。部分干部对“过紧日子”要求理解不深，存在“公务活动难免有弹性”的惯性思维，对公务用车和接待管理的纪律性、严肃性重视不足，尤其在紧急任务或业务压