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2025年机关单位公务用车管理自查报告

根据《党政机关公务用车管理办法》《XX省党政机关公务用车管理实施细则》等文件要求，我单位严格对照公务用车编制管理、配备使用、运行维护、监督问责等核心环节，对2025年1-10月公务用车管理工作开展全面自查。现将自查情况报告如下：

一、工作开展情况与成效

（一）制度建设全面深化，管理体系更加健全

2025年以来，我单位坚持“制度管车、规范用权”原则，结合上级最新政策要求和单位实际，对《公务用车管理制度》进行第三次修订，形成涵盖“编制管理、审批调度、维修保养、费用结算、责任追究”五大模块的制度体系。新制度重点强化三项机制：一是“全生命周期”管理机制，将车辆从购置、使用到报废的各环节纳入制度约束，明确每台车辆的“使用台账”需记录行驶里程、油耗、维修项目等21项具体数据；二是“分级审批”机制，将用车申请按“市内通勤、跨市公务、应急保障”三类划分，分别由科室负责人、分管领导、主要领导分级审批，确保审批流程与用车需求精准匹配；三是“动态调整”机制，每季度汇总车辆使用频率数据，对连续3个月使用率低于30%的车辆，由办公室牵头协调跨部门调配，避免资源闲置。截至10月底，已完成2次车辆跨部门调剂，涉及车辆4台，有效提升了资源利用效率。

（二）编制管理严格规范，配备标准落实到位

我单位现有公务用车编制28台（含机要通信用车2台、应急保障用车12台、执法执勤用车10台、其他用车4台），实际保有车辆28台，无超编制、超标准配备情况。严格执行“先审批后购置”程序，2025年新增车辆均为新能源汽车（3台纯电动轿车），符合“新能源汽车配备比例不低于30%”的政策要求。车辆购置前，由财务科、办公室联合开展“必要性论证”，通过比对近3年同类型车辆使用数据、测算新能源汽车全周期成本（含购置、充电、维护费用），形成《车辆购置可行性报告》报上级机关审批。例如，9月申请购置的2台纯电动执法执勤用车，经测算其年均运行成本较同类型燃油车降低42%，且符合环保要求，最终通过审批并完成采购。同时，严格执行车辆报废程序，对达到使用年限（10年）或行驶里程（30万公里）的车辆，委托第三方评估机构出具技术鉴定报告，经党组会审议后按程序报废，2025年累计报废老旧车辆2台，均无违规处置情况。

（三）使用管理精准管控，运行成本显著下降

为杜绝“公车私用”“私车公养”等问题，我单位构建“线上+线下”双轨监管体系。线上依托省级公务用车管理平台，实现“一车一码”信息化管理，每台车辆的定位信息、行驶轨迹、加油记录实时上传，平台自动生成“行驶里程-油耗”比对表，对异常数据（如单日行驶超200公里无公务记录、油耗超出标准值15%）进行预警。2025年1-10月，平台累计预警12次，经核查均为临时应急任务未及时补录审批单，已全部完成整改。线下建立“出车三联单”制度，驾驶员出车需携带《派车单》《里程确认单》《费用结算单》，任务结束后由用车人签字确认里程和费用，每月由办公室、财务科联合核对“三单”一致性，确保“谁用车、谁签字、谁负责”。通过双轨监管，1-10月公务用车运行成本同比下降18%，其中燃油费下降25%、维修费下降12%，未发现违规使用情况。

针对节假日用车这一关键节点，我单位实行“双报备+双封存”制度：节假日前3个工作日，所有公务用车需报备节日期间拟使用计划（仅限应急值班、突发事件处置），经分管领导审批后报上级机关备案；除备案车辆外，其余车辆统一停放至单位专用车库，由保卫科每日巡查并拍照存档。2025年元旦、春节、五一等7个法定节假日期间，累计封存车辆24台次，备案使用车辆仅6台次（均为应急值班任务），未发现违规启用情况。

（四）维护管理精细高效，服务保障能力提升

为确保车辆安全运行，我单位建立“日常检查+定期保养+专项维修”三级维护体系。日常检查由驾驶员每日出车前完成，重点检查刹车、灯光、轮胎等安全部件，填写《车辆日常检查表》；定期保养严格按照车辆使用手册要求，每5000公里进行小保养（更换机油、机滤），每2万公里进行大保养（检查刹车系统、更换空气滤芯等），保养记录同步上传至管理平台；专项维修实行“先申报后维修”，驾驶员发现故障后填写《维修申请单》，经办公室技术人员现场确认后，送定点维修企业（通过公开招标确定的3家企业）维修，维修费用由财务科根据维修清单、发票、验收单“三单匹配”后结算。2025年1-10月，累计开展日常检查2800余次，完成定期保养42次，实施专项维修15次，所有维修项目均符合“维修项目与故障描述一致、费用与市场均价匹配”要求，未发现虚列维修项目、虚报维修费用问题。

同时，加强驾驶员队伍建设，每季度组织安全驾驶培训（涵盖新能源汽车操作、冬季行车安全、应急处置等内容），每月开展“安全驾驶标兵”评选（根据