2.3--活塞连杆组-(课件)-高二《汽车发动机构造与维修》同步教学(中国铁道出版社).pdfVIP

2.3活塞连杆组

2.3.1活塞

如图2-5所示，活塞连杆组由活塞、活塞

环、活塞销、连杆等机件组成。

图2-4活塞连杆组

1、2-活塞环3-油环刮片4-油环衬套

5-活塞

6-活塞销7-活塞销卡环8-连杆组9-连

杆衬套

10-连杆11-连杆螺栓12-连杆盖13-

连杆螺母

14-连杆轴承

图2-6活塞结构

1-活塞顶2-活塞头3-活塞销座4-活塞裙部

防漏部：

防漏部制有环槽用以安装气环和油环

，气环多为2～3道，油环多为一道。环槽

内装有气环与油环，气环装在上部，油环

装在下部。活塞顶至第一环槽之间的环岸

，叫火力岸。

在此岸上一般制有隔热环槽，在增压柴油

机的活塞第一环槽中铸有高镍铸铁环架，

以提高活塞的使用寿命。

销座部：

用以装配活塞销，将活塞受力传给连杆。

裙部：

也叫导向部，在活塞往复运动中起导向

作用，并承受侧压力。为防止活塞换向时产

生拍击和磨损，将活塞销孔偏移1～2mm。因

此，要注意安装方向。

2.3.2活塞环

活塞环是一个具有开口的弹性圆环。活

塞环有气环和油环两种。

气环的作用是：密封和导热；

油环的作用是：刮油和布油。

气环根据截面形状不同有多种，如图2-7

所示。

图2-7活塞环的断面形状

a）矩形环b）锥面环c）正扭曲内切环

d）反扭曲内切环e）梯形环f）桶面环

矩形环也叫平环，多用于发动机第一道

环，其表面多采用多孔镀铬，增加硬度耐磨。

锥形环，其断面为梯形，此环装入气缸

后与缸壁呈线接触，比压大，易磨合具有刮

油作用，并防止润滑油串入气缸，安装时必

须注意方向。

扭曲环，在矩形断面的内侧或外侧去除部

分金属，也称内切口和外切口。此环装入气缸

后随活塞的运动产生扭转，广泛用于二、三道

环，安装时要注意方向，内切口朝上，外切口

朝下。

梯形环，其断面呈梯形。环槽也制成梯形

断面，环在环槽中内外移动时，环在环槽中的

间隙发生变化，将槽中的焦状油挤出，防止焦

环故障。

桶形环，其表面呈桶形。装入气缸壁

呈线接触，活塞在上、下止点换向运动时

，产生倾斜，桶形环将沿缸壁微量移动，

且活塞上、下运动时均有油楔作用，所以

，此种环易磨合。

图2-8气环的泵油作用

a）活塞下行b）活塞上行

如图2-8所示,随着活塞在气缸内上下

往复运动气环第二密封面经常变化，进入

活塞环与活塞环槽间隙中的机油不断地被

挤入气缸，这种现象称为气环的泵油作用。

油环又称刮油环。其作用是刮下气缸

壁上多余的机油，避免过多的机油进入气

缸烧掉造成浪费、污染环境和使气缸内积

炭增加；同时还能使气缸壁上的机油均布

，改善气缸壁的润滑条件。

图2-9油环的布油和刮油

a）活塞下行b）活塞上行

油环的外圆切有环槽，目的是增加油环对

气缸壁的比压。如图2-9所示，油环铣有回油孔

，目的是防止刮油时活塞环与壁面间的油压升

高，将活塞环推离气缸壁面破坏刮油作用。

油环有两种：一是整体式油环，二是组合

式油环。目前，中小型汽油机用组合式油环，

如图2-10所示。图中2-10a）是普通的油环

，图中2-10b）是两片一簧式组合油环，弹簧

既是径向弹簧又是轴向弹簧。其轴向弹力将

上、下刮片压向环槽，径向弹力增强刮片对

缸壁的压力。

此环安装时，应先安撑簧片，立面朝外，

对接的上、下切口在内，然后装上、下两片刮

片环，且三者的开口互相错开。图中2-10c为近

似整体式油环与