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《船舶防台风指南（试行）》

本指南适用于中华人民共和国管辖水域内航行、停泊、作业的所有民用船舶（含沿海商船、内河船舶、渔船、游艇、公务船等），旨在规范船舶台风灾害防御行为，降低台风对船舶及人员的危害，保障水上交通安全与财产安全。本指南依据《中华人民共和国海上交通安全法》《中华人民共和国内河交通安全管理条例》《台风灾害防御条例》《中国气象局台风预警信号发布办法》等法律法规及技术标准制定。

（一）台风预警等级与响应分级

对应中国气象局发布的台风预警信号，结合船舶防台实际，设定四级响应机制，所有船舶需严格按照预警等级落实对应措施：

1.Ⅳ级响应（对应台风蓝色预警）：气象部门发布24小时内将受台风影响，沿海或内河水域平均风力可达6级以上、阵风8级以上；船舶立即启动防台准备程序，全员进入预警状态。

2.Ⅲ级响应（对应台风黄色预警）：气象部门发布24小时内将受台风影响，沿海或内河水域平均风力可达8级以上、阵风10级以上；船舶停止所有非必要作业，落实核心防台措施。

3.Ⅱ级响应（对应台风橙色预警）：气象部门发布12小时内将受台风影响，沿海或内河水域平均风力可达10级以上、阵风12级以上；船舶进入紧急防台状态，船长必须在船指挥。

4.Ⅰ级响应（对应台风红色预警）：气象部门发布12小时内将受台风影响，沿海或内河水域平均风力可达12级以上、阵风14级以上；船舶进入极端防台状态，非必要人员立即撤离至岸基。

（二）防台准备阶段（预警发布前及Ⅳ级响应期）

1.日常常态化防台准备

（1）船舶需制定《船舶防台专项应急预案》，明确船长、轮机长、驾驶员等岗位的防台职责，每年至少组织2次全员防台演练（含应急弃船、人员撤离、船舶堵漏、走锚处置等核心科目），演练记录留存不少于12个月。

（2）船舶需配备符合规范的防台设备，每月定期检查维护：

锚设备：主锚、备锚抓力需匹配船舶总吨，1000总吨及以上船舶主锚破断力不低于120kN；锚链磨损量不得超过原直径的10%，锚机每月试运转1次，确保运转正常。

系泊设备：系泊缆绳破断力满足船舶系泊受力要求，1000总吨及以上船舶每舷主缆不少于2根、备缆不少于1根；导缆孔、缆桩无变形、锈蚀，每月涂抹润滑油。

应急设备：应急发电机、应急水泵、救生艇、救生筏、通信设备（VHF、GPS、AIS、卫星电话）每月测试1次，燃油、淡水储备量不低于7天消耗量，应急电源续航不低于24小时。

货物固定：散货船配备平仓设备，集装箱船配备合格系固装置，渔船配备渔具固定设施，确保货物、设备在台风中不移动、不坠落。

（3）船舶公司需建立防台信息传递机制，每日收集气象部门的台风预报、路径、风圈半径等数据，通过卫星通信、VHF等渠道及时传递至所属船舶，确保信息传递滞后不超过1小时。

2.Ⅳ级响应期针对性准备

（1）船长立即组织召开防台会议，传达预警信息，明确各岗位人员的防台任务；

（2）驾驶员更新台风路径、风圈范围、避风锚地/码头坐标等数据，标记危险区域（如礁石、浅滩、沉船、强流区）；

（3）轮机长检查主机、副机、应急发电机、水泵等设备，补充燃油、润滑油、淡水，确保设备处于随时可用状态；

（4）水手整理甲板设备，将可移动设备、货物移入舱内，关闭所有水密门、窗、通风口，用防水布覆盖甲板开口；

（5）渔船立即停止作业，向最近的避风港驶回；游艇立即返回避风塘或岸基停泊点。

（三）不同状态船舶的防台核心处置（Ⅲ级、Ⅱ级、Ⅰ级响应期）

1.靠泊码头船舶

Ⅲ级响应（黄色预警）：

检查系泊缆绳，调整缆绳张力，每舷增加1-2根辅助缆，采用“交叉系泊”方式，降低船舶漂移风险；

将甲板可移动设备、货物移入舱内，固定舷梯、栏杆，切断非必要电源；

与码头管理方确认码头防台能力（如码头设计抗风等级、系泊设施承载力），若码头抗风等级低于10级，立即申请移泊至避风锚地；

调整压载水，将船舶吃水差控制在0.5-1.0米、横倾不超过2度，提高船舶稳性。

Ⅱ级响应（橙色预警）：

船长必须在船，安排24小时双人值班，每30分钟检查1次系泊缆绳张力、船舶位置，记录AIS定位数据；

保持VHF16频道（国际遇险呼叫频道）、当地海事局专用频道（如沿海主要港区为VHF09）24小时守听，每2小时向海事局报告船舶状态；

准备好锚机、主机，随时启动，若系泊缆绳出现松动、磨损，立即调整张力或更换缆绳；

关闭所有水密门、窗，密封通风口，防止海水灌入船舱。

Ⅰ级响应（红色预警）：

除船长、轮机长各1名值班人员外，其他人员全部撤离至岸基避风场所，撤离前关闭所有非必要设备、电源；

采用“双重系泊”方式，每根主缆配1根备份缆，缆绳间距不小于1米，调整缆绳张力至均匀；

启动主机保持怠速运转，锚机处于随时可用状态，一旦缆绳断裂，立即抛下前锚或后锚，控制船舶位置，同时向海事局报告；

用防水布覆盖甲板开口，检查压载水