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中国中铁实用技术成果汇编

大号码道岔智能横纵移精确就位施工技术

1.前言

随着国内高速铁路的快速发展，大号码道岔插入工程也逐渐增多。目前，大号码道岔插入的常用方法有人工推送法、人工配合多台辅助设备横移法和上位机整体吊装横移法等。常用方法的优缺点如下：

图1-1人工推送法施工

人工推送法虽能够实现道岔横移就位，但具有以下缺点：道岔走行不同步，横纵向位移偏差大，易产生扭曲变形；劳动强度高，投入人力多，道岔插入效率低；施工过程中滑轮组件常发生掉道现象，施工难度大；就位精度低，协调难度大，调整时间长，安全风险高。

图1-2人工配合多台辅助设备横移法施工

人工配合多台辅助设备横移法的优点：增设机械牵引系统，在一定程度上提高了机械化水平和施工效率，降低了劳动强度；对道岔进行整体加固，增加道岔整体刚度，

减少道岔横移时变形。但仍具有以下缺点：投入的人力和机械设备较多，协调难度

大，安全风险高；人工或单个设备操作存在延迟现象，无法实现同步走行；道岔受力不均，易产生位移偏差超限、扭曲变形；施工精度较低，就位调整工作量大，耗时长，延点风险高。

图1-3上位机整体吊装横移法施工

上位机整体吊装横移法的优点：利用上位机吊装横移，提高了机械化水平，降低劳动强度，减少人力投入；无需铺设临时轨，作业效率有明显提高。其缺点有：设备较重，就位时间长，安全风险高，对上位机司机和指挥人员专业技术要求高；设