滑油压力不稳、冷却不良、频繁报警…这套“组合拳”专治润滑系统“老年病”.docxVIP

我公司两条拖轮使用四台6DSM-22大发柴油机作为主机，主机外围的润滑系统在实际生产管理中，有多方面的不足：压力不稳定、冷却不良、设备使用出现问题，影响主机的运行。

本文从润滑系统的各个环节进行仔细分析，在此基础上实施改进措施，并取得了良好的效果。

润滑系统中各部位的压力随温度等因素变化大，在设计和管理中易忽视，不能用泵带安全阀代替系统安全阀，应当根据情况设置专门的安全阀，加设独立的安全控制措施。

一、主机润滑系统介绍

主机润滑系统是柴油机主要的辅助系统之一，是直接确保柴油机安全运行的辅助系统。润滑油循环油路为：循环油舱→吸入滤器→主机自带泵→滑油冷却器?(调压阀→循环油舱)→精滤器→主机内部各润滑点→油底壳→循环油舱；

循环油舱→粗滤器→滑油备用泵→滑油冷却器(一台备用泵通过转换工艺流程供两台主机)。

安全控制系统：主机转速大于300转安全装置开启，滑油压力小于0.16MPa报警，滑油压力小于0.12MPa，E型燃油切断装置紧急停车。

二、主机润滑系统关键问题的处理

1、系统常常抽不上油的原因分析

主机自带滑油泵时常会抽不上油，会产生主机抱轴的危险。

其最常见的原因是吸入管系漏，也有滤器堵塞的情况。

现场检查泄露点往往会很困难，原因如下：

(1)吸入管系现场制作时，法兰安装位置隐蔽，难于检查故障。

例如有的船将法兰装在循环油舱内，吸头悬吊，由于船舶振动容易