由活塞杆填料函引起的 80ME-C 主机运行问题和对策.docxVIP

活塞杆填料函是二冲程柴油机特有的部件，用螺栓固定在气缸体下部与曲轴箱之间的横（中）隔板上（图1所示）。

它的作用是密封和刮油?[1]。

图1活塞杆填料函位置

密封作用主要用于防止扫气空气和气缸漏污物、油漏入曲轴箱；

刮油作用主要用于防止曲轴箱中溅落到活塞杆上的滑油被带入扫气箱污染扫气空气以及燃烧产物进入曲轴箱。

图2所示为MC型主机活塞杆填料函的典型结构。

图2MC型主机活塞杆填料函典型结构

1-法兰;2-螺栓;3-刮油环的刮片;4-0形圈;5-壳体;6-定位销;7、8、9-弹簧

密封和刮油作用由装于壳体内的7道环和将环箍紧的弹簧来保证。

第一道环为密封、刮油组合环，刮下来的油直接排到环外面的壳体上。

第二、三、四道环刮下来的油先通过壳体上的孔排到壳体与横隔板间的空腔（图1所示），然后通过填料函放残管排到污油柜。

第五、六、七道环刮下来的油通常是溅落到活塞杆上的曲轴箱滑油，刮下后直接通过泄油孔流回曲轴箱。?

通常活塞杆填料函的性能是可靠的，不会导致气缸底部的污油、污物漏入曲轴箱，造成曲轴箱滑油污染变质。

但近年来多台80ME-C主机发现液压伺服系统油变质，查找到的原因最终锁定是活塞杆填料函的问题。

本文结合故障分析原因，找出对策和措施，供轮机同行借鉴。

一、80ME-C主机运行问题

2015-2017年，某公司一批VLCC投入运营。?

这些VLCC的主机都是7S80M