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高铁票价收益管理研究的国内外文献综述

1.1中法高铁票制研究

1.1.1法国高铁票制研究

作为世界上最早开通运营高速铁路的国家之一，法国拥有较成熟的高铁运营管理经验，取得了较好的经济效益和社会效益。针对法国高铁客票定价机制的历史演变，韩保花等人（2013）指出，法国铁路客票定价机制经历了基于铁路里程的统一定价到引进收益管理并不断改进收益管理的三个历史阶段，实现了客运票价由政府严格管制，到政府监管下铁路公司自主定价的转变；JeanFinez（2014）根据法国不同时期对铁路运输的经济发展需求，将法国高铁票价制度划分为“统一的根据里程的定价”、“边际成本定价”以及“收益管理的实时化差异票价制度”。NathalieMitev（2004）通过分析社会和政治因素，揭示了法国国家铁路公司（SNCF）引入美国民航收益管理系统（Sabre）之后遇到的设计、开发和实施过程中的种种问题。

关于法国高铁运价体系，国内外的研究主要围绕票价制定原则、票价构成特点、定价影响因素、营销策略以及票制合理性等方面，着重对法国铁路运价的制度设计，尤其是基于收益管理理论的法国铁路运价机制的系统性概述。席锦池（2007）指出，法国成功的客票体系与营销政策在法国高铁运营中发挥了直接作用，并取得了明显的经济效益。MichaelSchabas（2009）结合法国铁路网布局，简要分析了法国铁路票价制度的产生条件、法铁产