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机车自动过分相

传统过分相方式思考：1.传统过分相技术是怎样的？2.传统的过分相存在哪些问题？

传统过分相方式01传统的电力机车过分相技术采用手动切换方法，即电力机车通过分相区时，司机按照操作规范，进行人为过分相操作，接近分相区时，司机先将机车调速手轮回零，再断开主短路器，辅断路器等器件，保证受电弓无电进入分相区机车利用惯性作用通过分相区后，再以相反的顺序操作，恢复机车电力供应。

传统过分相存在的问题021.将低了行车安全：2.加大了司机的劳动强度：3.影响了行车速度。

自动过分相1.地面开关自动切换方式2.网上开关方式3.车载设备自动断电方式

地面开关自动切换01

地面开关自动切换01优点：接触网无供电死区；无须司机操作；机车上主断路器无须动作，自动切换时接触网中性段瞬间断电时间很短，而且时间与列车速度无关，可适用0～350kM/h速度范围，对行车中可能出现的限速、一度停车等情况均能正常工作。

地面开关自动切换01缺点：1.涉及面大，重叠的冗余既不可少也不可靠2.断路器需具有承受高频度的开闭动作性能，操作机构故障多，是供电设备中的维修重点3.带负荷转换产生较长的过渡过程，对电力机车电气的安全危害大

地面开关自动切换01现在，提速后我国采用XTK型，有的供电段采用的分相绝缘器还有自动过分