船舶上层建筑舱室振动灰色预测.pdf

第19卷第t期 振 动 工 程 学 报 V01．19NO．】 ofVibration Mar．2006 2006年3月 Journal Engineering 船舶上层建筑舱室振动灰色预测 姚熊亮1，戴 伟1，唐永生2 (1．哈尔滨工程大学船舶工程学院，黑龙江哈尔滨150001；2．沪东中华造船集团，上海200129) 摘要：基于灰色系统理论，以5618箱集装箱船为母型船，利用灰关联分析法，分别确定了影响船舶上层建筑甲板平 均振动和各甲板舱室振动的主要因素，采用非等间隔GM(1，1)建模的方法，分别建立上层建筑Ep板平均振动模型 和各甲板舱室相对于甲板平均振动的差值的模型，通过将两个模型的预测值求和来得到最终的上层建筑舱室振动 预测值。应用此模型对4100箱集装箱船上层建筑舱室振动进行了预测，预测结果显示：用灰色预测方法对复杂的 船舶上层建筑舱室的振动进行预测是可行的，不仅能考虑多个因素的影响．而且具有要求的样本少、预测快、精度 较高等优点，尤其是在船舶开发设计的初期，较其它方法具有明显的优越性。 关键词：甲板；灰关联分析；上层建筑；非等间隔模型；振动预测 中图分类号：N941．5；U661．44文献标识码：A 文章编号：1004-4523(2006)01—0133—06 船舶舱室的振动不仅会导致某些结构的疲劳破 的，船体周围的舷外水、风、浪、流等也都对船体产生 坏，影响舱内各种仪器、设备功能的正常发挥，还会 了不可忽略的影响。船舶上层建筑舱室振动的传播 危害到居住在舱室里人的健康n]。所以，船舶设计 主要通过船体结构进行，而船体结构的复杂再加上 者、船东对船舶舱室的振动一直有较高的关注和要 局部结构的耦合作用使得船体振动的传播途径复杂 求。但是由于船舶是一个复杂的系统，许多条件和情 且不易确定Ⅲ。因此，船舶上层建筑舱室的振动源和 况难以确定和量化，所以船舶舱室的振动预测问题 传播振动的途径都具有典型的灰色特性。由此可见· 一直是工程上的难题。在以往的实践中，常运用模型 用灰色预测方法对复杂的船舶上层建筑舱室的振动 近似方法进行动态系统的振动研究，计算方法主要 进行预测是可行的。 以船梁理论或有限元法为基础[2矗]。但是，这些方法 均需要以详细的船舶建造图纸及设备参数为基础， 为母型船建立灰色预测模型，应用该模型对 这只能在船舶的总体设计完成以后才能发现重大振 4100TEU船上层建筑舱室的振动进行了预测。 动问题，也只能局部地解决部分问题，且费用高。 自邓聚龙教授于1982年创立灰色系统理论以 表1 5618TEU船及4100TEU船的主尺度 来，其研究和应用获得迅猛的发展，关联分析与灰色 预测方法已广泛应用于经济、农业、工业、社会等领 域，成功地解决了大量实际问题。本文提出的结合灰 总长／m 265．80 9 9 色关联分析，应用非等间隔灰色模型进行船舶上层 型宽／m 40．30 2 2 建筑舱室振动预测的方法，可以在船舶设计初期的 型深／m 24．10 3 3 概念设计阶段，在仅有主尺度及总布置图，许多技术 设计吃水／m12．00 参数尚未确定的条件下，简便快捷地对舱室振动进 排水量／t 74077 l莒∞弘n∞ 瑚∞№药Ⅲ 机弦m三lⅢ0仉 凯玖m伽舢3眦 行预测，进而给船舶的设计和建造提供帮助。 2船舶上层建筑舱室振动灰色关联分 1船舶上层建筑舱室振动