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用变异 Dijkstra 算法解公交乘车线路优化问题 摘要 为了给乘客提供最佳交通路线，我们分别对多种情况进行了讨论。 问题1：仅考虑公汽线路情况。 针对“时间最少”的问题 1.1，利用公汽线路表所提供的资料，我们先建立一个点 数=3957 的赋权有向图，权表示时间的长度，我们的目的是寻找指定两点间的最短有向 路。这可由略有变异的Dijkstra算法解决。得到的六条线路的最短时间分别为64，99， 103，59，102，46。详细结果见表1-表6。 与问题1.1类似,问题1.2只是将图中的“时间”权改为“票价”权,然后Dijkstra 算法可求的指定两点间的花钱最少的有向路。所得结果见表 7-表 12。其中六条线路的 最少费用分别为3，3，3，2，3，2。 问题 1.3 在问题 1.1 所给出的有向图上,在 Dijkstra 算法中做适当修改,求出换乘 次数小于等于K的最短有向路(K=0,1,2,3)。所得结果见表13-15 问题 2: 同时考虑公汽与地铁线路。我们的目的是寻找指定两点间的时间最短的有 向路。经过将 39 个地铁站的相应数据增加到问题 1.1 的模型当中。与问题 1.1 相同的 方法可解决此问题。所得结果见表16-21。 问题 3: 考虑所有站点之间已提供步行时间的情况。我们的求解思路是反复利用问 题2的方法来解决问题3。 1 一．问题重述 我国人民翘首企盼的第 29 届奥运会明年 8 月将在北京举行，届时有大量观众到现 场观看奥运比赛，其中大部分人将会乘坐公共交通工具（简称公交，包括公汽、地铁等） 出行。这些年来，城市的公交系统有了很大发展，北京市的公交线路已达800条以上， 使得公众的出行更加通畅、便利，但同时也面临多条线路的选择问题。针对市场需求， 某公司准备研制开发一个解决公交线路选择问题的自主查询计算机系统。 为了设计这样一个系统，其核心是线路选择的模型与算法，应该从实际情况出发考 虑，满足查询者的各种不同需求。请解决如下问题： 1、仅考虑公汽线路，给出任意两公汽站点之间线路选择问题的一般数学模型与算 法。并根据附录数据，利用给出的模型与算法，求出以下6对起始站→终到站之间的最 佳路线（要有清晰的评价说明）。 (1)、S3359→S1828 (2)、S1557→S0481 (3)、S0971→S0485 (4)、S0008→S0073 (5)、S0148→S0485 (6)、S0087→S3676 2、同时考虑公汽与地铁线路，解决以上问题。 3、假设又知道所有站点之间的步行时间，请你给出任意两站点之间线路选择 问题的数学模型。 二、模型假设 1、假设相邻公汽站平均行驶时间(包括停站时间)： 3分钟 2、假设相邻地铁站平均行驶时间(包括停站时间)： 2.5分钟 3、假设公汽换乘公汽平均耗时：5分钟(其中步行时间2分钟) 4、假设地铁换乘地铁平均耗时：4分钟(其中步行时间2分钟) 5、假设地铁换乘公汽平均耗时：7分钟(其中步行时间4分钟) 6、假设公汽换乘地铁平均耗时：6分钟(其中步行时间4分钟) 7、直达表示从一站点到另一站点不需要换乘公汽（或地铁） 8、假设距离是用时间来衡量的。 2 三、符号说明 L189上：表示“L189”号公汽线的上行线 L189下：表示“L189”号公汽线的下行线 公汽或地铁站S 的后站线路集合是指从它出发的公汽（问题2还包括地铁）线路的 i 全体所成集合，记为S_suc 。 i 公汽或地铁站S 的前站线路集合是指到达它的公汽（问题2还包括地铁）线路的全