强度折减法在公路高边坡稳定性分析中的应用.pdfVIP

路基工程 Subgrade Engineering 2013年第5期(总第170期) 强度折减法在公路高边坡稳定性分析中的应用 李文华1，段卫党2，聂建春3，袁成海4 3．江西昌泰高速公路有限责任公司，江西吉安343000；4．江西交通咨询公司，南昌330008) 摘要：边坡稳定性分析是公路工程的一个重要领域，目前工程中常用的方法为极限平衡法，而 学术研究领域内则使用数值模拟法的频率较高。运用有限元强度折减法，结合数值软件ABAQUS强 大的非线性分析功能，对某公路高边坡进行了稳定性分析。由于折减系数与传统极限平衡法中的安全 系数有着相同的意义，因而可进行对比分析，结合两者的优点，实现对工程更加有效的指导。 关键词：交通荷栽边坡；极限平衡法；安全系数；强度折减；ABAQUS 中图分类号：U416．1+4文献标志码：A O 引言 1 ABAQUS实现强度折减法的基本原理 传统的边坡问题主要是依靠极限平衡法进行稳 ABAQUS数值软件有强大的非线性分析功能， 定性分析，将边坡假设为刚体，没有考虑土体内部 拥有多种弹塑性材料模型㈣，本文利用Mohr—Cou． 的应力一应变关系，无法分析边坡破坏的发生和发 10mb塑性模型(图1、图2)实现强度折减。 展过程，在求安全系数时通常需要假定滑裂面形状 为折线、圆弧、对数螺旋线等…。但是，很多现场 监测获得的主要信息则是边坡的变形，如能获得边 坡失稳过程中的变形情况，对边坡的治理和安全监 控将具有重大的意义旧J。强度折减法最早由Zienk． iewicz等人p1提出，并得到广泛研究与应用。采用有 P 限元强度折减法进行边坡稳定性分析的优势可以概 括为Hj：①不需要像极限平衡法一样对滑动面的位 O=2” 置或形状作出假设；②容易地结合一些经典弹塑性 材料模型，如Mohr．Coulomb模型和Drucker．Prager 图1 Molar．Coulomb塑性模型的屈服面㈨ 模型；③复杂的几何形状、边界条件和荷载条件的 处理都较容易；④初始地应力场可以通过计算或输 入得到；⑤能监测整个求解域的应力和变形的演变。 可见，同极限平衡法相比，有限元强度折减法是一 种有效的复杂边坡稳定分析工具。本文在ABAQUS 中利用Mohr-Coulomb弹塑性模型，对某工程高边坡 进行强度折减法稳定性分析。 图2Mohr-Coulomb塑性模型中的塑性势面¨1 1．1屈服面 收稿日期：2012—12—05 基金项目：江西省交通厅科研项目：高边坡施工期安全控制技术研 Molar-Coulomb塑性模型屈服面函数【5] 究(100718) f=g尺。一Ptamp—C=0 (1) 作者简介：李文华(1968一)，男，江西南昌人。工程师，主要从 式中9为摩擦角，c为粘聚力，R。(O，tp)函数控 事路基高边坡设计、研究工作。E—mail：duanweiduang@ 126．corn。 制着屈服面在霄平面的形状。按式(2)计算 万方数据 李文华，等：强度折减法在公路高边坡稳定性分析中的应用 ·1l·