中国汽车的消费文化及改变.pdfVIP

RUM SURVEY·东方时评／中国汽车的消费文化及改变 在“面子文化”盛行的中国，? 截至2011年底，中国机动车保有量为225亿辆，其中汽车达19个豪华品牌，2011年在中国 常把车与生活质量、收入水． 到1．06亿辆；全国机动车驾驶人数达236亿，中国百户家庭汽车 销售104．68万辆，占了全球市 甚至事业发展联系起来。 保有量达到23辆。按照国际标准，一个国家或地区每百户家庭汽 场销量的197％。今年进口汽 2002—201 1年被称为中 车保有量达到20辆以上时，就可被认为进入汽车社会。据此，中 车和国产豪华品牌汽车继续保持 车市场的“黄金十年”。汽 国已进入汽车社会。北京大学教授、中国市场学会汽车营销专家委 两位数增长。 销售规模从300万辆起步，员会秘书长薛旭直言：“现在不管城市还是农村，‘不买车简直都不 加速度前进，在2011年末是人了’，而且城市人买的车基本都在10万元以上。” 汽车消费逐年升级 了1850万辆的高点。“黄 汽车市场的火爆让各大汽车厂商赚了个盆满钵盈。公开资料 21世纪初，中国不少先富 年”中，中国汽车市场的消 显示，2011年1—12月汽车整车总销售收入为24588亿元，比上起来的人就开始买车了。那些年 题，似乎就是追求高端化。 年增长12％。其中合资企业实现收入15271亿元，年累计增速达家用车的全国年销量是50万辆 当第二个十年开始、当中， 17％。另一个奇特的现象是，一些豪华汽车品牌原本在国际市场命 左右，很多家庭买车的首选是 年轻一代逐步成为汽车消费。 悬一线，但在中国市场的帮助下得以起死回生；劳斯莱斯和宾利都 11万元左右的大众桑塔纳和雪 流群体，他们父辈的消费观 把中国作为其全球最大的汽车市场。包括宝马、奔驰、奥迪在内的 铁龙富康。那个时代有一辆车是 会受到多大程度的冲击?是r 一个家庭的最大目标，似乎就意 让汽车消费的主流回到交通 味着家庭富起来了。 的观念上来? 紧接着，中国的富裕阶层 逐渐出现分化，一部分更富有的 金十年”救活国外奢侈品牌 人开始抢购奥迪A6，当时价格 中国车市从2002年开始高 40多万元。尽管非常贵，但这 长，此后接连“赶英超美”， 款车型在中国一直供不应求。这 世界最大的汽车市场，也成 说明，即使桑塔纳和富康满足了 众、通用、丰田等众多跨国 汽车消费者的基本需求。他们仍 的最大市场。 旧渴望拥有更高档的车。 万方数据 2∞7年以后，互联网带来 看比自己觉得怎么样更重要。 只能是外部环境。这就需要政策 的爆炸性信息传播以及经济的发 工薪族买车的时候一般要在潜意识中回答以下的这个问题：“你 调控了，不是限制家庭买车，而 展．使中国人对车有了一个更为 有没有体现身份方面的要求?”如果默认这个要求，那么肯定就会 是正确引导每个家庭去买什么样 成形的认识，汽车消费等级进一 毫不后悔地购买超出自己经济能力的车款，即便违反传统习惯，贷 的车及如何用车。因此，在政策 步升级。这个时期，没有买车的 款也要购买。 上进一步鼓励大家开小型车：两 家庭在准备买车，最早买车的家 中国汽车流通协会原先一位负责人曾经很无奈地说：“现在有 个奥迪A6车位和