汽车碰撞蜂窝铝壁障有限元建模方法研究.pdfVIP

第3l卷第 l期 佳 木 斯 大 学 学 报 ( 自 然 科 学 版 ) V01．3l No．1 2013 年 O1月 JournalofJiamusiUniversity(NaturalScienceEdition) Jan． 2013 文章编号：1008—1402(2013)O1—0043—05 汽车碰撞蜂窝铝壁障有限元建模方法研究① 郭正辉， 朱西产， 李 霖 (同济大学汽车学院，上海201804) 摘 要： 总结了正面偏置可变形壁障(offsetdeformablebarrier，ODB)和侧面移动可变形壁障 (mobiledefomrablebarrier，MDB)有限元模型的建模方法，并分析了各种方法的优缺点，对开发高 精度的蜂窝铝壁障模型具有指导意义． 关键词： 汽车碰撞；ODB；MDB；蜂窝铝；有限元 中图分类号： U467．14 文献标识码：A 0 引 言 随着社会关注度和法规要求的不断提高，各汽 车厂商都在汽车安全研发上投人了大量的精力，汽 车碰撞试验越来越多．在汽车碰撞试验中，正面偏 置可变形壁障 (ODB)和侧面移动可变形壁 障 (MDB)是必不可少的组成部分．出于成本考虑，将 来的汽车安全研发，将越来越倚重于虚拟仿真．对 于汽车碰撞仿真来说，壁障模型的准确性对于仿真 结果的准确性和可靠性有着决定性的影响．如果壁 W 障模型的精度不够，那么模拟仿真将没有意义．因 此，鉴于壁障模型的重要性，人们开发了各种类型 图1 蜂窝铝材料各方向定义 的壁障模型用于碰撞模拟． 为了开发高精度的壁障模型，同时考虑计算经 济性，必须了解各种建模方法的优势和缺点．出于 此 目的，本文总结了壁障的各种建模方法，并详细 分析各种建模方法的优缺点，同时总结了ODB和 MDB不同的验证方法． 1 蜂窝铝壁障建模方法及比较 用于碰撞试验的壁障通常是由蜂窝铝制成，蜂 窝铝材料是由铝箔经胶结拉伸生成 ，属于三向异性 材料，每个六边形孑L与相邻六边形孔的共享边是由 两层铝箔胶结构成．沿着六边形孔的方向设定为 图2 碰撞后的ODB 方向，在与 方向垂直的平面上，与双层边平行的 蜂窝铝失效模式复杂，沿着三个方向有不同的 方向为 方向，垂直于双层边的方向为 方向…， 压溃模式，另外 ，蜂窝铝局部失效模式也很复杂，当 如图1所示．其中 方向强度最高，通常大于 方向 局部受到载荷作用时，周围未受载部分保持不变． 和 方向一个数量级 2【j． ① 收稿 日期：2012—12—07 作者简介：郭正辉 (1988一)，男，江苏宜兴人 ，同济大学汽车学院硕士研究生，研究方向为汽车安全性 第 l期 郭正辉，等：汽车碰撞蜂窝铝壁障有限元建模方法研究 47 形、剪切、撕裂的情况相对较少，因此采用实体单元 [4] Zaouk．DevelopmentnadValidationofaUSSideImpactMovea— bleDefomrableBarrierFEModel[C]．The3rdEuropeanLS— 建立MDB模型可以获得足够高的模拟精度，能够 DYNA Conference，2001． 满足工程需要，同时能大大减少 CPU计算时间．另