浅谈汾平高速公路互通式立交的总体设计.pdfVIP

公路 2009年 11月 第 儿 期 HIGHWAY NOV．2009 N0．11 文章编号 ：0451--0712(2009)11…0067 04 中图分类号 ：U448．17 文献标 识码 ：B 浅谈汾平高速公路互通式立交的总体设计 郭万林 ，杨树松 ，王 敬 (山西省交通规划勘察设计院 太原市 030012) 摘 要 ：结合汾(阳)～平 (遥)高速公路 ，对汾 阳、汾孝 、孝义东 、平遥西 、平遥互通 的总体设计 ，从总体规划 、设计 原则 、方案 比选等方面进行 了介 绍。 关键词 ：高速公路 ；互通式立交 ；规划 ；设计 1 项 目简介 间距不宜超过 30km。 互通式立体交叉工程是高速公路建设 中的重要 (2)互通式立交的被交公路应能与交通流发生 组成部分，它的合理设计、适用经济 、节约用地和减 源便捷地沟通 ，能适应转换车流量未来年份的增长， 少拆迁 ，对降低工程造价起着决定性作用。 同时，要能与周边路网较好地衔接 ，以便快速集散交 汾阳～邢台高速公路的汾 阳～平遥段，是山西 通 ；分配到路网中及附近公路的交通量应适当，不宜 省高速公路网规划 “人字骨架，九横九环”中，晋 中区 使某些道路或路段负荷过重 。 域环中第六横的一部分 ，是山西省 “十一五”的重点 (3)互通式立交位置处的地形 、地物和地质等条 项 目。她的建成对实现国家西部大开发和中部崛起 件 ，应能使互通的设置安全环保、经济合理 ，并且尽 战略 ，完善山西省高速公路网，形成新的晋煤外运通 量能使互通方案与交通流主流向相匹配。 道，减轻太旧高速公路交通压力 ，加快吕梁市和晋中 2．2 互通式立交的总体布局 市的经济发展步伐 ，促进革命老 区经济发展和晋商 汾平高速公路全线共设置 5处互通式立体交 文化旅游区的旅游开发 、经济腾飞有着非常重要 的 叉 ，分别为汾阳枢纽、汾孝互通 、孝义东互通 、平遥西 意义。 互通 、平遥枢纽。互通立交最大间距为 l4．51km， 汾平高速公路起点在汾阳市西义丰北村 ，与汾 最小间距为 4．53km，平均间距为 10．21km，互通 阳～军渡高速公路相接，经 田屯、董家庄、东大王、曹 式立交技术指标见表 1。 家堡等地区，在平遥县侯冀村南与大运高速公路相 全线互通式立交 的设置，综合考虑 了交通量未 交，终点接平遥～榆社高速公路，路线全长 41．7km。 来增长率和区域路 网规划 ，以及相关城市长远规划 按双向四车道高速公路标准建设 ，路基宽度为 281TI， 和近期宏观调控 ，发挥 了高速公路互通立交服务社 设计速度为 l20km／h。 会的积极作用。 2 互通式立交规划布局 3 互通式立交方案比选 2．1 互通式立交的布局原则 3．1 汾阳枢纽 互通式立体交叉 (简称互通式立交或互通)规划 汾阳枢纽为本项 目起点 ，位于汾 阳市三泉镇义 布局是合理确定互通式立交数量和位置 的重要环 丰北村附近 ，与汾离高速公路在 K3+543．69处相 节 ，主要遵循原则如下。 交叉 ，形成立交枢纽 ，该枢纽式互通立交主要服务于 (1)互通式立交的相互间距 ，根据路网功能及交 汾离高速公路和汾平高速公路的交通流转换。汾离 通量预测的结果划分，从满足车辆交织 、车辆变速和 高速公路交通量较大，根据交通