透水软基上大跨度闸室结构选型——走马塘江边枢纽船闸闸室大跨度结构设计探讨.pdfVIP

2013年第 1期 江苏水利 圆圈目圜■] ，， ， ，，，， 透7J软基上大跨度闸室结构选型 走马塘江边枢纽船 闸闸室大跨度结构设计探讨 高兴和 严栋兴 吕 彝 (江苏省太湖水利规划设计研究院有限公司，江苏 苏州 215128) 摘 要：船闸闸室结构设计中，针对透水软基的特殊地质条件，综合考虑结构功能要求、工程造价、技术要求和施 工条件等多方面因素，通过方案比选，确定采用水泥搅拌桩复合地基上的整体坞式结构，并采取一定技术措施， 有效解决了大跨度、大体积混凝土抗裂和复合地基沉降变形等问题 ，工程设计经施工实践检验，达到了设计预期 的既经济又安全的效果。 关键词：透水软基；大跨度；大体积；闸室选型；整体结构 ；沉降；抗裂 中图分类号：TU691 文献标识码：B 文章编号：1007—7839(2013)01—0010—04 0 引言 的设计原则，结合透水软弱地基上的 筋混凝土结构，闸室断面均为轴对称 走马塘江边枢纽工程是走马塘 防渗及地基处理设计，有必要进行多 结构。各方案结构布置、基础处理及 在长江交汇 口处设置的重要控制性 方案设计 比选。 防渗排水设计如下： 建筑物。针对松散粉砂土地基的特殊 闸室方案的选择需综合考虑工 3．1 复合地基上的整体坞式结构方 地质条件，本文就其中对投资影响较 程地质条件 、总布置要求 、闸室输水 案 大的船闸闸室结构 ，通过多方案综合 条件、防渗和抗浮安全等因素。由于 (1)结构设计：采用倒 “n”型钢 比选设计研究，选择水泥搅拌桩复合 闸室净宽较大，高宽比小 ，常用的钢 筋混凝土整体坞式结构 ，利用大跨 地基上的大跨度整体坞式结构，经施 筋混凝土单铰或双铰悬臂式结构因 度整体底板降低地基应力 ；由于闸 工实践检验，达到了设计预期的效 底板悬臂及偏心距较大，且抗浮难 室为全封闭结构，可较好地解决透 果。 以满足要求 ，不适用。经仔细筛选 ， 水地基的防渗安全问题 ；根据大体 1 工程概况 适合本工程的有 ：钢筋混凝土整体 积混凝土精减体量 、进一步优化大 工程位于张家港市境内的七干 坞式 (方案一)、空箱扶臂式 (方案 跨度结构受力条件的需要 ，底板和 河人江 口处 ，由节制闸、船闸和鱼道 二)和撑锚直墙式 (方案三)等三种 墩墙均设计为变截面结构，底板总宽 三部分组成，是水利结合航运的通江 结构型式。 28m，厚 1．6～2．8m，墙高 10．3m，墙 控制性枢纽建筑物。船闸与节制闸分 3 闸室结构方案设计 厚 0．62．6m；底板两端悬挑 0．85m 开布置，船闸按通行 1000t标准货船 适合本工程的三种方案均为钢 抗浮。见图1。 设计 ，闸室总长240m，净宽23m，闸 室分节长度 15m，共 16节。 闸室基础坐落在松散粉砂土地 基上，厚度 6～1Om，渗透系数 1．28x 10-3em，s，中等透水，地基允许承载 力 85kPa，为透水软弱地基 ，需结合 结构设计进行相应的地基加固处理。 下卧层为中密 密实的砂壤土，承载 力较高。 2 结构方案 ： 一粉砧士中水泥搅拌柱复合地基 — 鉴于闸室总长度较长 ，且跨度较 大，相应工程量较大 ，闸室结构方式 的确定对工程投资存在较大影响。为 合理选择闸室结构，体现经济、适用 图1 复合地