土质边坡锚杆受力特性模型试验研究.pdfVIP

第 44卷 第 1期 人 民 长 江 Vo1．44．NO．1 2013年 1月 Yangtze River Jan．， 2013 文章编号 ：1001—4179(2013)01—0078—04 土质边坡锚杆受力特性模型试验研究 林 聪 ，雷 学 文 ，孟 庆 山 ，周 容 方 (1．武汉科技大学 城市建设学院，湖北 武汉 430065； 2．中国科学院 武汉岩土力学研究所 岩土力学与工程 国家重点实验室，湖北 武汉 430071) 摘要 ：针对滇黔地 区的风化玄武岩土质边坡情况 ，进行边坡锚杆室 内模型试验 。分别对单根锚杆的应变分布 曲线，同列锚杆在坡面、滑面及锚 固段末端处的应变曲线，以及坡面渗水前后、不同加载量级的锚杆应变分布 曲线，固定拉拔力下不同锚 固长度锚杆 的荷载位移情况进行 了分析 。结果表 明，锚杆应变沿杆长呈 中间大、两 端小的曲线分布 ，而锚杆变形较多集 中在坡顶 以下的第一排 ，且坡脚和坡顸的应变比其他部位要大，更容易被 破坏 。加荷初期锚杆应变出现负值 ，表明锚杆是 以拉应力为主 的拉压弯复合构件 。 关 键 词 ：玄武岩风化土 ；模型试验 ；锚杆应变；边坡渗水；锚杆破坏 中图法分类号 ：TV554．12 文献标志码 ：A 土层锚杆是近代岩土工程领域的一项重要加固技 (2)模型。模型在箱体 内制作完成 ，其 中50am 术 ，是一种埋设在土层 中的受拉构件。虽然土层锚杆 长的一侧作为开挖面，坡率为 1：1。试验所用土 由滇 的应用范围较广 ，但对其锚 固机理的认识和理论研究 黔玄武岩地区现场取土，土体分别采用红棕色残积土 、 相对滞后 ，目前还没有一种可 以得到广泛认可 的工程 黄褐色残积土和灰褐色碎石土分层夯实而成 ，其力学 设计理论，整体处于经验设计阶段 ，有许多问题有待进 性质分别为：红棕色土C：22．97kPa， =28．11。；黄 一 步的解决 ～ 。玄武岩风化土的工程性质复杂 ，容 褐色土 c=24．79kPa， =27．15。；深褐色土 c= 易引发大规模边坡 失稳、地基不均匀变形 、建筑物变 29．35kPa， ：26．94kPa。土的物理力学指标如表 1 形 、岩体崩塌 、滑坡 、泥石流等工程病害和地质灾害。 所示 鉴于玄武岩在我国分布 的广泛性 ，本文进行 了风化玄 表 1 模型土 的物理力学指标 武岩土质边坡锚杆锚 固模型试验研究，对单根锚杆 的 应变分布曲线 ，同列锚杆在坡面处 、滑面处及锚固段末 端 ，以及坡面渗水前后 、不 同加载量级、不同时刻的锚 杆应变分布 曲线进行 了对 比研究。 1 试验方案 (3)锚杆 。由于模型断面较小 ，不可能像实际工 1．1 模型设计 程那样采用钢筋作为锚杆，考虑到模型试验与锚杆变 (1)模型箱 。本次模型试验在模型箱 内进行 ，箱 形的匹配问题及粘贴应变片 的要求 ，并综合考虑锚土 体 的尺寸为 120amX50am ×70cm(长 ×宽 ×高)。 界面摩阻系数 ，试验选取外径 15mm、壁厚 1mm的铜 模型箱由角钢和高密度板构成 ，箱体 的各个边角 由角 管模拟锚杆。 钢焊接而成 ，箱体四周由高密度板围护。 (4)加荷系统 。土层锚杆所受的主要荷载是土体 收稿 日期 ：2012—08—20 基金资助 ：西部交通建设科技项 目(2009318802074) 作者简介：林 聪，男，硕士研究生，主要从事边坡支护和地下结构方面的研究。E—mail：lincong630@yahoo．COn1．cn 第 1期 林 聪，等 ：土质边坡锚杆受力特性模型试验研究