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《国际贸易问题》 年第 期 东亚经济合作 从零部件贸易看中日韩分工差异 佟家栋 白雪飞 摘要:本文以中国为研究对象,对中国在日韩市场上零部件生产和组装的比较优势的分布、结构 和变迁情况进行了细致梳理。通过分析扩展的指标,得出结论,针对日韩两国市场而言,中国 在零部件生产上的比较优势总体上呈增强趋势;在组装业务上,中等技术零部件逐渐呈现萎缩态势, 而高技术零部件组装的比较优势正在扩大。随着时间的推移,中国同日韩两国之间的生产共享加强, 而生产和组装结构也在一定程度上呈现出升级态势。 关键词:国际生产共享;零部件贸易; ; 一 、 引言 近年来,随着运输与通讯技术的进步和贸易壁垒的不断降低,生产过程更易于分割,机械品的垂 直专业化分工和零部件贸易在世界范围内得到了迅猛发展。据 , 统计,世界 零部件贸易规模由年的 亿美元增长到 年的 亿美元,年均增长率达到 . %,其 占贸易总额的比重也从 %提高到 %。随着国际垂直专业化分工与零部件贸易的迅速发展,贸易 双方的产业结构、就业结构和收入分配情况都呈现出新的特征。该问题在西方学术界已经成为继新贸 易理论、贸易与经济增长、利益集团与贸易政策之后一个新的研究热点。 针对垂直专业化以及贸易价值链切片式地分布于若干生产环节的现象, 和 分别进行了开创性的研究工作。随后的学者分别以不同的术语来概括这一现象。尽管 各个术语的外延可能略有区别,但其基本涵义是一致的。 和 开创性地提出零部件贸 易 和国际生产共享 的概念。根据作者的定 义。参与国根据其比较优势专业于商品的不同工序的生产,然后通过零部件贸易将生产阶段逐一连 接,形成国际化的生产共享网络。一般说来,发达国家在资本、技术密集型产业中具有优势,受限于 国内高昂的劳动力成本.发达国家对于产品的组装可能呈现比较劣势,因而专业于零部件生产和出 口。相反,低技术国家对零部件的生产处于比较劣势,但借助大量而廉价的劳动力.可以进口部件并 专业从事组装加工业务 笔者的分析正是基于这个角度展开。目前,机械品是东亚贸易结构中最为重要的组成部份,约为 总量的 %,其中零部件占到了机械品贸易的 %左右①。东亚各国在零部件制造和组装工序上的比 较优势在近年来均得到了增强,零部件贸易已经成为带动东亚区域经济发展的主导力量。与 的欧洲和北美成员相比,东亚地区的零部件贸易在区域内贸易总额中的比例增长更为令人瞩目 , 。东亚区域内的贸易模式既区别于建立在传统比较优势基础上的南北贸易,也和欧 洲的 “水平/垂直型产业内贸易”模式存在着显著差异。 中日韩三国之间并不存在制度性的政府间协调机制,却依照比较优势产生并维持着密切的经贸关 系。在三国的对外贸易中,区域内贸易比重从年的 . %增长到 年的 . %.此后这个比 【基金项目】本文得到教育部人文社会科学研究项目 “中国在全球产品内分工体系中的地位与对策研究” 编号:。感谢 诺丁汉大学教授、于志宏博士以及南开大学胡昭玲教授提出的宝贵意见。 佟家栋:南开大学经济学院 电子信箱: .. :白雪飞:南开大学经济学院。 一?东亚经济合作 《国际贸易问题》 年第 期 率一直稳步上升, 年更是达到 . %②。目前,中国已经成为韩国最大的出口对象国和日本最大 的进口来源地,也是两国对外直接投资的主要目标国之一。随着三国经济发展程度的动态变化.世纪 年代以来东北亚地区的贸易结构呈现出新的特征,即产业间贸易向产业内贸易转变、成品问 贸易向中间品和零部件贸易转变。 年,中国对日韩零部件进口分别达到 . 亿和 . 亿美 元,出 规模则是 . 亿和 . 亿美元。 年中国对日韩零部件贸易占到双边贸易的 . %, 这两个数字远大于同期中国同其他贸易伙伴的相应指标。 我国在多种机械产品部类上都深人参与了国际垂直分工。随着生产工序的国际转移,比较优势或 者比较劣势也会随之变化,中国在国际分工中的地位也呈现出动态特征:我国不仅是高技术零件的组 装国,而且开始逐步进入高技术零件的生产阶段。通过分析一国零部件贸易的规模和特征,可以看出 该国在整个分工体系中的地位。曾经指出,对发展中大国而言,国际生产分工将促使 资源从出口产业流向进口竞争产业,出口产品价格上升,进口产品价格下降,贸易条件将得到改善。 国际生产分工所带来的贸易条件效应对我国贸易模式的转变具有重要影响。综上所述。研究和揭示中 国在中日韩零部件生产和组装中的过去、现状及变化趋势,具有很强的现实意义。 二、零部件贸易的统计口径和比较优势指标 .零部件贸易的分类方法和统计口径 近年来国际贸易规模增长迅猛,传统的国际贸易理论无法对此做出合理的解释,传统的统计方法 在实证结果上也会出现较大偏差。目前,零部件贸易占世界贸易份额的/ 以上,因此必须考虑其独 特性