民机机翼后缘和襟翼结构综合设计研究.pdfVIP

2010年第 3期 23 民机机翼后缘和襟翼结构综合设计研究 左鹏杰 杨 杰 李 建 (中航工业一飞院，西安) IntegratedDesign AnalysisofCivilW ingTrailingEdgeandFlapStructure ZU0PengJie YANGJie LIJian 摘 要 ：针对机翼后缘、襟翼的综合设计问题 ，提 出了全机求解 、绝对和相对变形分析方法 。对机翼后缘、襟翼的刚 度 、变形特征进行 了分析研究 ，为采取有效的综合设计措施提供 了依据 。最后结合 A320机翼后缘与襟翼的综合设 计、Boeing737飞机使用中的变形特征等对机翼后缘、襟翼结构综合设计问题进行了进一步的探讨和研究。 关键词 ：机翼设计 ；相容性 ；刚度 ；变形 在机翼后缘，有固定后缘 、扰流板、起落架连接、 计提供后缘分段、结构形式选择 、参数选择等 的依 襟翼 的悬挂装置等复杂结构部件 ，这些部件的刚度 据 。 和变形特征各异 ；襟翼结构是机翼后缘最大、最复杂 分析时，在机翼 固定后缘、扰流板后缘线上选取 的增升、增阻装置 ，对 于不 同的飞机，由于襟翼 的悬 有限点集A{ ， ，…， )，在其各 自对应的后梁段 挂方式、结构形式等的差异 ，而具有不同的刚度和变 上选取有限点集 B{ ，。，…，口)。绝对变形与相 形特征 。另外 ，在飞机使用中，由于气动力、惯性力 对变形计算分别见下式 。 的作用，机翼后缘结构 、襟翼会发生与其 自身刚度、 f一 -厂(A) 载荷情况、典型结构形式等相应的变形 ，从而使得襟 fxd一 厂(A)一-厂(B) 翼与机翼后缘之间的间隙发生变化。在综合设计不 式 中：-厂为后缘线上各点 的绝对变形 ；f 为后缘线 完善的情况下，由于机翼后缘结构 、襟翼 的相对变形 上各点相对后梁对应位置的相对变形。 过大，会发生干涉 ，甚至会因为干涉量过大而引起结 1．2 襟翼及其悬挂结构的刚度、变形 构损坏 。 襟翼 的变形分析 ，需要分析绝对变形和相对于 随着对机翼后缘结构刚度 、变形 、典型结构特征 悬挂结构的相对变形、悬挂结构相对于机翼后梁 的 认识 的逐步深入 ，对机翼后缘进行刚度设计，改进襟 相对变形 。 翼的悬挂与支持设计 ，提高后缘结构效率 ，控制襟翼 通过绝对变形分析 ，确定襟翼与后缘结构的相 变形 ，改善机翼后缘与襟翼结构的相容性 ，成为机翼 对变形情况。通过襟翼与其悬挂结构的相对变形分 设计 中一个倍受关注的问题 。 析，可以确定襟翼 、悬挂结构 的变形特征 、刚度特征 及其连接特征 ，为综合设计提供设计改进方 向和依 1 机翼后缘和襟翼刚度、变形分析方法 据 。 分析时，在机翼后缘线投影到襟翼上表面的投 1．1 机翼后缘变形 影线上选取有限点集 C{k，k，…，k}，计算 的襟翼 分析机翼后缘结构的刚度、变形特征，需要计算 绝对变形 由下式表示 ： 后缘结构的绝对变形和相对于机翼后梁或辅助梁 的 fi一 f 0C) 相对变形。通过绝对变形分析确定后缘与襟翼结构