应用科学发展观 勇攀监理事业高峰.pdfVIP

理论广角 l■ ChinascienceandTechnologyReview 应用科学发展观 勇攀监理事业高峰 李明镇 (武汉铁道工程建设监理有限责任公司 430064) [摘 要】将科学发展观应用于工程监理实践中，可以获得巨大成功 。应用科学发展观 ，可 以勇攀监理事业高峰 ，可以开创历史之先河 。本文以科 学发展观指导工程监理实践为论点，以监理业务中的 “国际第一坡 … 天下第一桥 ”为论据 ，进行 了有力论证。 [关键词]科学发展 勇攀高峰 开创历史先河 中图分类号：FI20．3 文献标识码：A 文章编号 ：1009-914X(2011)33—0264—02 坚持 以人为本 ，树立全面、协调 、可持续 的发展观，促进经济社会 最，且与之相应的平联挂蓝与既有线防护棚架上防护面板 同步移动施工， 和人的全面发展。是科学发展观的内涵。我国社会主义经济建设之所 以迅速 加上塔梁同步，改变 了常规施工工艺，亦为全国罕见。该桥箱梁最大节段混 发展，就是充分应用了这一原理 。在我国各个行业的竞争中，凡是掌握与应 凝土重量875吨，挂蓝487吨，每节段悬挂重量总计 1362吨，为全国挂蓝施 用科学发展观理论的都在市场竞争中立于不败之地，凡是对这一理论视而不 工承重之最。该桥塔梁同步施工，且跨越京广、武合等 13条电气化铁路线， 见或束之高阁的企业则会走下坡路或被历史所淘汰 就监理行业而言亦是如 并且是在汽车运输繁忙、流量接近饱和的金桥大道上进行作业，斜拉索施工 此 。自我国1992年在建设市场推行建设工程监理制 以来，我国的监理企业如 监控难度相当巨大。该桥施工技术、施工环境难度与安全风险令人唏嘘。该 雨后春笋发展迅速，但在激烈的市场竞争中，有的监理企业就能蓬勃发展，有 桥在工程技术与施工难度方面可谓 “天下第一桥”。武汉铁路局把这个工程项 的监理企业则被历史的洪水所淹没。武汉铁道建设工程监理公司自2005年成 目列为一级风险工程 。对于武铁监理公司来说，也可谓是开刨先河。但摆在 立 以来，顺应历史潮流，以科学发展观指导公司的各项工作，逐步建成了制 我们面前的历史重担，别无选择，只有迎难而上 ，努力完成好肩上的历史使 度健全、管理规范、运作高效、获得华夏认证的甲级监理公司。武汉铁道建 命，向业主递交满意答卷。武铁监理人员在实施监理活动中，遵循监理公司 设工程监理公司的发展体现在许多方面，本人不能一一尽述，但就本人在公 领导的指示：坚持发展是硬道理，在发展中搞创新发展模式，在创新中进行 司领导的指导下，掌握科学发展观，勇于监理业务创新方面感受颇深。在此， 风险控制 。本人在该工程中担任安全监理工程师 ，依照科学发展的理论，控 就本人在监理业务中实践科学发展观方面的体会做一论述。 制安全风险。做到有的放矢的进行安全评估与危险源辨析。依照科学分析方 1做好科学管理 拿下 世“界第一坡 法，根据设计图的关键控制点、施工环境、人料机环法、环 内环外因素进行 众所周知我国铁路 I级线路的限制坡度是6‰，困难地段 l2‰，加力 风险识别与风险调查，建立风险量函数，进行定量定性分析。列出重大风险 内燃机坡度25‰，加力电力机车坡度30‰ 。国外高速铁路最大坡度 ，日本 源168个，逐一进行风险评价。根据风险评价的结论制定风险对策。 为25‰，法国为35‰。我国在高速铁路科学技术领域虽处于世界领先地位， 但高速铁路都是在平坦地域进行建设的。2009年 ，在国际高速铁路建设的投 建立风险量函数R = ： P ·口 标中，某国外政府对中国高速铁路建设表示出极大地热情、关注与期待，但 表示风险总量 ；P表示发生的概率；q表示潜在损失； 必须先模拟其国的实际地形在40‰坡度上进行高速试验。高速铁路中4O‰的 i=l，2，……，n，表示风险事件 的数量。 坡度可谓 “世界第一坡”。我国政府承诺在开标前用4个月的时间完成这一实 根据专家提供的风险概率及潜在损失，根