高速铁路无砟轨道CPⅢ控制网的技术与研究.pdfVIP

2011年 l0月 睫莉 国蒜 陆 地质 ·勘察 ·测绘 ．．． 口 速铁路无砟轨道GPⅢ控制网的技术与研究 同 赵泽宏 (中国水利水电第八工程局有限公司科研设计院) 摘 要：无砟轨道的测设cP$是在高速铁路线下施工基本完成后，为满足无砟轨道高平顺性的铺设要求，进一步布设高精度、均匀布置的测量网，即 cPlll测量网。cPⅢ控制网又名轨道控制网．是高速铁路测量最基本的控制网，在高速铁路的修建过程中，从线路的中线放样、底座混凝土钢模放样方案、轨道 板调整到钢轨精调系统都会用到cPⅢ控制网，在后期线路维护的时候也需要用到cPm，所以cpnl控制网在施工中显的极为重要．在修建CRTSI型板式无 砟轨道，CRTSlI型板式无砟轨道，CRTSI型双块式无砟轨道，CRTS1I型双块式无砟轨道等无砟轨道前都需要进行 CP$基桩测设。 关键词：cPm；平面观测；高程观测；数据处理 1轨道控制网(CPⅢ)简介 2．1．2精度控制指标 1．1CP111相关基本概念 cPm平面水平角方向观测技术要求按下表的规定严格控制： CPⅢ平面网水平方向观测技术要求 轨道控制网cPm：沿线路布设的三维控制网，起闭于基础平面控制 网(cPI)或线路控制网(cP1i)，一般在线下工程施工完成后进行施测， 为无砟轨道的底座板、轨道板、轨道铺设和运营维护提供控制基准。cPlll 网按 自由设站边角交会方法测量。点间距为纵向60m左右、横向为线路 距离的观测与水平角观测同步进行，并由全站仪 自动进行观测，均 结构物宽度，测量精度为相邻点位的相对点位中误差小于 lmm。 满足下表精度要求： 1．2CPⅢ控制网的特点 CPm平面网距离观测技术要求 (1)控制点数量众多。沿线路方 向通常每公里有 16对即 32个控制 控制网名称 测回 盘左和盘右半测回 测回间距离较差 距离较差 点 。 cP111平面 网 2 士1mm ±1mm (2)精度要求高。每个控制点与相邻 5个控制点的相对点位中误差 距离测量一测 回是全站仪盘左、盘右各测量一次。 均要求小于 1mm。 2．2CPm高程测量 (3)控制点的位置、cPⅢ测量标志较传统控制测量有很大不同。控制 2．2．1测量方法 点通常设置在接触网杆上 (路基部分)、防撞墙上 (桥梁部分)和围岩上 以CP1I加密点和两端头各 6对 CP111搭接点作为起算高程点。采用 (隧道部分)。CPⅢ测量标志通常由永久性的预埋件、平面测量杆、高程测 量杆和精密棱镜组成。 单侧贯通往返水准测量法，往测时以轨道一侧 的cPⅢ水准点为主线贯 通水准测量，另一侧的cPm水准点在进行贯通水准测量摆站时就近观 (4)CPIII平面网是一个边角控制网，但其测量方法较