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维普资讯 成铁科技 2008年第2期 关于如何防止违章使用封遵线的思考 罗 军 罗军：局电务处 助理工程师 成都路电：061--38793 摘 要 分析违章使用封连线产生的原因，提出对策措施。 ～ ＼ 关键词 违章 封连线 思考 回顾历史 ，电务部门发生的重大、大事故，大 旅客列车在萧山站以正常速度通过，闯入已停留 多是由于违章使用封连线酿成的，为什么在各级严 N448次旅客列车的同一闭塞分区。K76次在车站 令禁止、严格查处违章使用封连线的情况下，违章 值班员连续七次呼叫机车乘务员前方有车，要求慢 使用封连线酿成的事故还不断发生，是由于”七严 行的情况下，经紧急制动停车，两车首尾仅仅相距 禁”等电务安全规章制度未深入干部职工人心?各 130米，距发生追尾冲突、造成车毁人亡的严重后果 级管理层检查、督促不力?还是由于电务干部职工 相差毫厘之间，后果十分可怕。如果当时车站值班 不知道其危害性，主观要去违章?下面将重点对违 员没有频繁呼叫，机车乘务员没有减速运行或是制 章使用封连线 的危害性、封连的典型部位及手法、 动措施过晚，“4．29”事故惨痛悲剧将会再次重演。 违章封连的原因进行详细分析，并就如何防止违章 2．违章封连的典型部位及手法分析 使用封连线进行探讨。 通过对多起违章使用封连线酿成的事故进行分 1．违章使用封连线的危害性 析，发现违章封连的典型部位及手法有以下三种： 违章使用封连线是借用封连线甩开信号联锁电 2．1 违章封连接点，沟通道岔假表示。一是 路中的部分联锁条件直接构通电路，部分联锁条件 在室外切断xl(或X2)线，在xl(或 X2)、)(3 得不到检查，造成信号设备联锁关系失效。而信号 线之间接入二极管给出道岔定位 (或反位)假表 联锁关系具有相当严密的逻辑关系，必须在所有联 示，使道岔表示不能反映道岔 的实际位置。比如 锁关系正确的情况下信号设备才能保障运输安全， 1994年 “4．29”京广线荣家湾站特别重大事故。 不然就会造成事故 的发生，酿成灾难。1994年 二是在室内封连道岔表示继电器的沟通条件接点， “2．14”宝成线彰明站重大事故、1997年 “4．29” 直接给出道岔假表示。如2005年 “4．10”京广线 京广线荣家湾站特别重大事故、1998年 “7．29” 淇县站险性事故就是封连联锁 电路中l0号道岔定 京广线老田庵站重大事故、1999年 “l0．29”川黔 位表示继电器 (DBJ)的两组条件接点：l0号道岔 线小岚垭站重大事故、20o5年 “4．10”郑州局淇 提速组合中定位表示继 电器 (DBJ)的 31．32、 县站险性事故等等给我们留下太多深刻的教训。特 4l—42接点，构通假表示，导致联锁失效。 别是 “4．29”京广线荣家湾站特别重大事故造成两 2．2 施工中封连接点，甩开联锁条件动作道 辆旅客列车