基于可持续发展的常州轨道交通出口基地建设的探索.pdfVIP

耩 经济视角2011年第7期 基于可持续发展的常州轨道交通出口基地建设的探索 徐 燕 (常州旅游商贸高等职业技术学校，江苏 常州 213000) 摘 要 ：常州轨道交通装备产业起步较早．近年来又得 高 、产品的附加值低。大多数中小企业 目前只能 自行解决资 到较快发展．但是也存在一些问题和不足 ，如尚未完全形成 金问题 ．企业往往没有足够的资金进行新产品的研制与开 整车生产能力．基地 自营出口规模和增速还育待进一步提 发 ．其科研成果转化率 比较低。因此企业承担创新风险的能 升．缺乏技术刨新人才，产 品的科技含量纸，企业规模小且缺 力较差，在这种创新环境下 ，企业很难留住创新型技术人才。 少重点项 目。出口的总量不大。营销手段还比较落后等等。本 (四)企业规模小且缺少重 点项 目．出口的总量不大 文为此提出了为建设可持续发展的轨道 交通 出口基地的几 目前 ．常州轨道交通出口基地中相关配套企业数量不 点思路．加强对基地建设的规划发展 、产业协作 、资源集聚 以 多且规模不大 ．承毅莺点项 目的能力不强。常州轨道交通出 及政策扶持 ．推动 以基地为载体 的对外合 ，继续加强基地 口基地企业 2009年实现产品出VI总额 3亿美元 ．占全市出 公共职务平台建设．；进科技创新人才，实施 出口市场多元 口总量的5％不到 ，还需要拓展更为广阔的出口市场。另外 ， 化战略。 在商品结构 中技术含量和附加值较高 的商 品所 占比重偏 关键字：常州；轨道交通 ；可持续发展；出口基地 低。进 口技术及技术产品没能有效带动企业及产业发展 。推 中图分类号 ：F512 文献标识码 ：A 动高新技术产品出口 二、建设可持续发展的常州轨道交通出口基地的思路与 常州轨道交通装备产业起步较早 ．近年来得到较快发 举措 展 早在2oo3年 11月 ．常州市就被科技部认定为国家火炬 常州作为国内轨道交通产业的重要基地之一 ．作为国 计划轨道交通车辆及部件产业基地。2007年 l2月 ．又被商 际轨道交通产业链中的重要力量 ．要坚持以技术创新为主 务部 、科技部授予常州轨道交通装备制造科技兴贸创新基 导 ，实施 “高起点、高技术 、高水平 ”战略 ，走 “国际化 、标准 地称号 随着产业集聚的发展，越来越引起各级各部门的重 化 、信息化 、自动化 、专业化”发展道路 ．推动轨道交通车辆 视培育，形成了轨道交通产品研发、配套、制造产 №链 ，其研 从局部制造 向整体开发、集成开发升级 ，逐步形成整车生 发和生产能力有 了很大的提高 ．但是要建成可持续发展的 产 、系统配套 、工程总包一条龙产业链 ，加快实现产业跨越 轨道交通出口基地还存在着一些不足 式发展 ．真正把常州市的轨道交通科技兴贸出口创新慕地 一 、 常州轨道交通出口基地建设存在的问题 做大、做强 ，做出常州特色。 (一)尚未完全形成整车生产能力 (一 加强对基地建设的规划发展 常州的轨道交通产业与国外轨道交通制造业的主要差 2009年常州市政府出台了 《常州市轨道交通装备制造 距在于整车的总体集成设计、控制系统 、关键部件的核心技 业振兴规划 (2009—2011年)》，按照 “提升关键零部件、优化 术的掌控 以及精密制造加工工艺的相对落后 由于常州市 整合产业链 、突破整车制造、拓展国际市场”的发展思路 ．经 缺乏整车生产资质 ．产业的集聚效应未能充分发挥．，亏业 内 过 3年发展 ．实现城市轨道交通装备制造从局部制造 向整 各企业之间关联度较小 ．未能形成合力 。常州市轨道交通产 体开发